在发布会上我们公布了极具竞争力的价格，有趣好玩的功能，贴心的金融政策...不过我们觉得这远远不够，相信你们还需要一些实际体验的声音。于是乎我们想到一个办法...
在前几天，我们（厚着脸皮）找同事拿了一辆新鲜热辣的小鹏G3量产版。请注意，这是一辆正儿八经的量产车。拿了车之后，我们将它开到了小鹏超充站，随机让那些凑过来观看，感兴趣的路人体验小鹏G3。这是一个完全随机的行为，选择在小鹏超充站的原因，则是因为这些地方有更多新能源车用户，或者是对新能源车感兴趣的人。
在短短一天内，一共有十来个人体验了小鹏G3，而过来围观的亦不在少数。为此，我们整理了4位比较有代表性的人物，其中有多年新能源车驾驶经历的司机，有对新鲜事物感兴趣的都市年轻潮女，有跟电动车行业相关的人士，亦有我们的预定车主。
大家都是怎么说的？
小倩是一位文案编辑，本身也是比较喜欢驾驶的一位女生（十分难得）。喜欢潮流，典型的都市年轻少女形象。对于近年来新兴的新能源车特别是电动车，她也表示很感兴趣。为此，在这次体验之前，她刚好借了朋友的蔚来ES8来用，恰好又碰到小鹏G3，这就是缘分。
体验完小鹏G3，小倩的最大体验就是“这车特别像一辆燃油车”。根据她的体验，小鹏G3在加速的时候没有像特斯拉那种轻轻一点油门就窜出去的加速感，而是平稳地加速。她认为这种加速感是更容易让人接受，特别对于乘客来说是更加友好的。“我之前坐特斯拉，驾驶员一猛加速我整个人是飞出去的”。
另外，方向盘跟底盘也是比较扎实的，不会轻飘飘，行驶质感也是不错的。隔音做的也有惊喜。一体式座椅稍稍偏硬，但是包裹性是那些分体式的座椅比不了的。当然也有要吐槽的点：比如这个低速蜂鸣声，她不喜欢这个声音，希望能够自定义声音。事实上在最新版本的系统里面，G3已经提供4种蜂鸣声可选，亦支持关闭蜂鸣声。另外G3上有些地方用上了高档的麂皮以及Nappa皮，有些地方还是用软质塑料，不过在这个价位，这种配置还是能够接受的。
聊到蔚来ES8，她表示由于车子很大，开起来“跟开船一样”，另外它的动能回收太强，一抬起电门就跟踩刹车一样，比较容易导致晕车。在驾驶体验方面，G3给到她的感觉会更加容易接受。
说来也是巧，偶遇了一位预定车主——沈先生。沈先生在今年5月份预定了小鹏G3，并且也已经体验过小鹏1.0。“买小鹏就是因为新能源牌，要不然开四停四”，这是他定小鹏的初衷。不过经过一番体验之后，他感觉买小鹏“还是很值得的”。
沈先生对G3印象最深的是安全带预警系统。不仅仅能够合理控制安全带的勒紧程度，其警示功能体验也很好。在行车过程中如果未打转向灯压线，仪表盘行车线会变红，安全带会自动预警，可以很好的起到提醒作用，长途跑高速的时候会很有用，对行车安全有帮助。
驾驶质感，跟许多其他人一样，“整体开起来比较稳”，加速不会很突兀，是比较舒适的取向。座椅质感也不错，坐起来“是真的舒服”，不仅包裹性很好，腰部支撑性也很好，整体乘坐感受是比较舒适的。另外隔音相比1.0也是优秀了不少。不过底盘对比现在开的车（科鲁兹）还是偏硬。
最后，沈先生说：“相比试驾之前的预期，如果满分是100分，整体试驾完能给90分。觉得这个价格区间能买到这样的车是很值的。”
赵师傅是一名开专车的司机，在此之前他已经是十几年的驾龄的老司机。开纯电动车的时间已经有一年多，最直观的感受就是纯电动车的动力特别强劲，并且使用成本非常低。日常代步车为老款的标致3008，换车首选是插电式混动车或者纯电动车型。
“电动车和汽油车最大的差别在于动力非常强劲，传统燃油车开起来会感到贫乏无力，相比之下电动车给人的加速感要强很多，可以明显感受到时时刻刻都能输出强劲动力”。赵师傅表示，以前开燃油车，行驶一公里的燃油费用大概需要八毛钱，而电动车如果使用家庭充电桩充电，同样是行驶一公里，其成本可以低至一毛钱。哪怕是用商业的快充桩，行驶一公里大概也就两毛钱左右。用赵师傅的原话表达：“1公里才1毛钱，你还有啥想不通”。
赵师傅非常注重车辆的辅助驾驶功能，认为这是未来的一种趋势，因为可以减少很多不必要的磕磕碰碰，例如低速跟车时追尾、挪车时磕碰石墩、停车时剐蹭柱子等，同时也可以减缓驾驶疲劳。赵师傅表示宁愿多花一、两万块钱选配辅助驾驶功能。对于小鹏G3身上所配置的自动辅助驾驶功能，赵师傅用了“聪明”、“厉害”两个词来形容。无论是预警音提示还是辅助驾驶，小鹏G3的表现都出乎预期。
当然也对小鹏G3提出了一些建议，作为一款电动车，小鹏G3的路噪抑制部分还有优化的空间。考虑试驾车型为选择装了19寸轮圈，可能会影响部分舒适性。如果更加注定舒适性，我更建议消费者选择17寸轮圈。
陈经理是对接小鹏超充站物业方在职人员，曾长时间驾驶过宝马i3与荣威RX5，其中，荣威RX5是他亲哥哥的车，而宝马i3则是他女朋友的车，经常开车的他却由于摇不上号，迟迟还未迎来属于自己的车，他非常喜欢电动车的激进与智能的一面，未来条件允许的话会考虑新能源车。
由于工作的缘故，在停车场老是能碰到刚上市的新车（因为写字楼有几家汽车公关公司，楼下时不时停放着评测车），看到这些新车就忍不住凑前看多两眼，利用这种“好奇心”，小陈自然成了小鹏G3的最早体验者。他说他很容易辨认出新车，尤其是新品牌，并开玩笑地说：“我们的地都给你们开小鹏超充站，如果你们做得不好，上面老大根本不愿意签那么久的合约，我可是做过功课的。”
由于开过宝马i3电动车，所以他对于小鹏G3的怀挡并不陌生，很快就能上手。令他最惊喜有两个点，第一个是中控大屏、第二个是全景式前挡玻璃，他说他开车喜欢看到很多东西，一方面是车反馈给他详尽的信息，另一个看到路上风景，他笑言称可能跟自己职业有关，各种数据各种琐事都要看在眼里，低头做事的同时也要给自己找个机会抬头看看其它风景。而对比荣威RX5，小陈认为小鹏G3语音控制会更丰富些。
驾驶感受方面，他只能跟自己开过的宝马i3作对比，他说宝马i3是很未来的车，许多前瞻理念都在那辆小车试验一番，而小鹏G3能够让人轻松上手，底盘给人感觉扎实，整体重心偏低稳重，这可能是底部内置电池带来的天然优势吧。刹车踏板调教地稍微灵敏一些，需要重新适应一下。
至于需要优化的地方，小陈直言G3动力没有达到他的预期，他希望小鹏G3能出一个双电机或更强的版本。不过他补充道：“作为家用车而言，比起很多车，0-60km/h起步已经很无敌了。”
更多人体验了G3后觉得……
除此之外，还有一些路人提出了不错的意见，下方也进行了收录。
1.这才像是中国新势力
“这车长得帅啊！”一位在充电桩充电的司机如此点评。当他了解到这是一个刚刚建立的自主品牌设计的车子时，“这才像样嘛，像之前那些（新能源）车长成那样，想要支持都难啦！”在他眼里，小鹏G3整车线条是他尤为喜欢的。“这一条线从车头延伸到尾部，看起来就舒服。”不过他也觉得设计还有改进的空间。“如果车头能够更短一点，把挡风玻璃往前移一些，不仅能够更好看，空间也能够更大吧。”
2.新造车势力需要一些更加牛逼的东西
听了我们对G3一些亮点的介绍后，有一位新能源车车主表示“这些东西在现在算是比较新颖前列的，但是现在科技发展得这么快，我感觉不久之后这些东西就会越来越普及。”“就好比自动泊车，以前是没有，现在大多数都有了，只是不好用而已。而未来这些东西肯定也会越来越好用，那时候我希望你们造车新势力能够有更加牛逼的东西出来。”
3.城市代步电动车真的就够了
陈先生拿了驾照已经有12年了，实际驾龄也有6年。简单体验过小鹏G3后，第一印象是小鹏G3的舒适性非常高，车机的响应速度非常灵敏，并且操作起来也很简单。可以说是目前见过最好用的车机之一。另外小鹏G3的行驶质感非常扎实，很像德系车的感觉。总结一句话就是，城市代步电动车真的就够了。
4.比我们开的那些好太多了
专车司机开电动车的时间应该是最长的，不过一般他们开的都是一些比较早期的电动车型。一位专车司机在开过G3之后表示“比我们那些车好太多了”。一方面，G3是一辆新车，对比那些没日没夜跑的专车来说，车况自然是好得多；另一方面，“座椅的用料以及设计都比较好，摸上去软软的，很舒服，坐起来也很放松”。
一个互动
这可能是一次最接地气的试驾体验，如果您对这一类的活动感兴趣，或者是有什么意见建议，可以在下方留下您的意见以及城市，指不定下一位偶遇的，就是你~
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