在發佈會上我們公佈了極具競爭力的價格，有趣好玩的功能，貼心的金融政策...不過我們覺得這遠遠不夠，相信你們還需要一些實際體驗的聲音。於是乎我們想到一個辦法...
在前幾天，我們（厚著臉皮）找同事拿了一輛新鮮熱辣的小鵬G3量產版。請注意，這是一輛正兒八經的量產車。拿了車之後，我們將它開到了小鵬超充站，隨機讓那些湊過來觀看，感興趣的路人體驗小鵬G3。這是一個完全隨機的行為，選擇在小鵬超充站的原因，則是因為這些地方有更多新能源車用戶，或者是對新能源車感興趣的人。
在短短一天內，一共有十來個人體驗了小鵬G3，而過來圍觀的亦不在少數。為此，我們整理了4位比較有代表性的人物，其中有多年新能源車駕駛經歷的司機，有對新鮮事物感興趣的都市年輕潮女，有跟電動車行業相關的人士，亦有我們的預定車主。
大家都是怎麼說的？
小倩是一位文案編輯，本身也是比較喜歡駕駛的一位女生（十分難得）。喜歡潮流，典型的都市年輕少女形象。對於近年來新興的新能源車特別是電動車，她也表示很感興趣。為此，在這次體驗之前，她剛好借了朋友的蔚來ES8來用，恰好又碰到小鵬G3，這就是緣分。
體驗完小鵬G3，小倩的最大體驗就是“這車特別像一輛燃油車”。根據她的體驗，小鵬G3在加速的時候沒有像特斯拉那種輕輕一點油門就竄出去的加速感，而是平穩地加速。她認為這種加速感是更容易讓人接受，特別對於乘客來說是更加友好的。“我之前坐特斯拉，駕駛員一猛加速我整個人是飛出去的”。
另外，方向盤跟底盤也是比較紮實的，不會輕飄飄，行駛質感也是不錯的。隔音做的也有驚喜。一體式座椅稍稍偏硬，但是包裹性是那些分體式的座椅比不了的。當然也有要吐槽的點：比如這個低速蜂鳴聲，她不喜歡這個聲音，希望能夠自定義聲音。事實上在最新版本的系統裡面，G3已經提供4種蜂鳴聲可選，亦支持關閉蜂鳴聲。另外G3上有些地方用上了高檔的麂皮以及Nappa皮，有些地方還是用軟質塑料，不過在這個價位，這種配置還是能夠接受的。
聊到蔚來ES8，她表示由於車子很大，開起來“跟開船一樣”，另外它的動能回收太強，一抬起電門就跟踩剎車一樣，比較容易導致暈車。在駕駛體驗方面，G3給到她的感覺會更加容易接受。
說來也是巧，偶遇了一位預定車主——沈先生。沈先生在今年5月份預定了小鵬G3，並且也已經體驗過小鵬1.0。“買小鵬就是因為新能源牌，要不然開四停四”，這是他定小鵬的初衷。不過經過一番體驗之後，他感覺買小鵬“還是很值得的”。
沈先生對G3印象最深的是安全帶預警系統。不僅僅能夠合理控制安全帶的勒緊程度，其警示功能體驗也很好。在行車過程中如果未打轉向燈壓線，儀表盤行車線會變紅，安全帶會自動預警，可以很好的起到提醒作用，長途跑高速的時候會很有用，對行車安全有幫助。
駕駛質感，跟許多其他人一樣，“整體開起來比較穩”，加速不會很突兀，是比較舒適的取向。座椅質感也不錯，坐起來“是真的舒服”，不僅包裹性很好，腰部支撐性也很好，整體乘坐感受是比較舒適的。另外隔音相比1.0也是優秀了不少。不過底盤對比現在開的車（科魯茲）還是偏硬。
最後，沈先生說：“相比試駕之前的預期，如果滿分是100分，整體試駕完能給90分。覺得這個價格區間能買到這樣的車是很值的。”
趙師傅是一名開專車的司機，在此之前他已經是十幾年的駕齡的老司機。開純電動車的時間已經有一年多，最直觀的感受就是純電動車的動力特別強勁，並且使用成本非常低。日常代步車為老款的標緻3008，換車首選是插電式混動車或者純電動車型。
“電動車和汽油車最大的差別在於動力非常強勁，傳統燃油車開起來會感到貧乏無力，相比之下電動車給人的加速感要強很多，可以明顯感受到時時刻刻都能輸出強勁動力”。趙師傅表示，以前開燃油車，行駛一公里的燃油費用大概需要八毛錢，而電動車如果使用家庭充電樁充電，同樣是行駛一公里，其成本可以低至一毛錢。哪怕是用商業的快充樁，行駛一公里大概也就兩毛錢左右。用趙師傅的原話表達：“1公里才1毛錢，你還有啥想不通”。
趙師傅非常注重車輛的輔助駕駛功能，認為這是未來的一種趨勢，因為可以減少很多不必要的磕磕碰碰，例如低速跟車時追尾、挪車時磕碰石墩、停車時剮蹭柱子等，同時也可以減緩駕駛疲勞。趙師傅表示寧願多花一、兩萬塊錢選配輔助駕駛功能。對於小鵬G3身上所配置的自動輔助駕駛功能，趙師傅用了“聰明”、“厲害”兩個詞來形容。無論是預警音提示還是輔助駕駛，小鵬G3的表現都出乎預期。
當然也對小鵬G3提出了一些建議，作為一款電動車，小鵬G3的路噪抑制部分還有優化的空間。考慮試駕車型為選擇裝了19寸輪圈，可能會影響部分舒適性。如果更加註定舒適性，我更建議消費者選擇17寸輪圈。
陳經理是對接小鵬超充站物業方在職人員，曾長時間駕駛過寶馬i3與榮威RX5，其中，榮威RX5是他親哥哥的車，而寶馬i3則是他女朋友的車，經常開車的他卻由於搖不上號，遲遲還未迎來屬於自己的車，他非常喜歡電動車的激進與智能的一面，未來條件允許的話會考慮新能源車。
由於工作的緣故，在停車場老是能碰到剛上市的新車（因為寫字樓有幾家汽車公關公司，樓下時不時停放著評測車），看到這些新車就忍不住湊前看多兩眼，利用這種“好奇心”，小陳自然成了小鵬G3的最早體驗者。他說他很容易辨認出新車，尤其是新品牌，並開玩笑地說：“我們的地都給你們開小鵬超充站，如果你們做得不好，上面老大根本不願意籤那麼久的合約，我可是做過功課的。”
由於開過寶馬i3電動車，所以他對於小鵬G3的懷擋並不陌生，很快就能上手。令他最驚喜有兩個點，第一個是中控大屏、第二個是全景式前擋玻璃，他說他開車喜歡看到很多東西，一方面是車反饋給他詳盡的信息，另一個看到路上風景，他笑言稱可能跟自己職業有關，各種數據各種瑣事都要看在眼裡，低頭做事的同時也要給自己找個機會抬頭看看其它風景。而對比榮威RX5，小陳認為小鵬G3語音控制會更豐富些。
駕駛感受方面，他只能跟自己開過的寶馬i3作對比，他說寶馬i3是很未來的車，許多前瞻理念都在那輛小車試驗一番，而小鵬G3能夠讓人輕鬆上手，底盤給人感覺紮實，整體重心偏低穩重，這可能是底部內置電池帶來的天然優勢吧。剎車踏板調教地稍微靈敏一些，需要重新適應一下。
至於需要優化的地方，小陳直言G3動力沒有達到他的預期，他希望小鵬G3能出一個雙電機或更強的版本。不過他補充道：“作為家用車而言，比起很多車，0-60km/h起步已經很無敵了。”
更多人體驗了G3後覺得……
除此之外，還有一些路人提出了不錯的意見，下方也進行了收錄。
1.這才像是中國新勢力
“這車長得帥啊！”一位在充電樁充電的司機如此點評。當他了解到這是一個剛剛建立的自主品牌設計的車子時，“這才像樣嘛，像之前那些（新能源）車長成那樣，想要支持都難啦！”在他眼裡，小鵬G3整車線條是他尤為喜歡的。“這一條線從車頭延伸到尾部，看起來就舒服。”不過他也覺得設計還有改進的空間。“如果車頭能夠更短一點，把擋風玻璃往前移一些，不僅能夠更好看，空間也能夠更大吧。”
2.新造車勢力需要一些更加牛逼的東西
聽了我們對G3一些亮點的介紹後，有一位新能源車車主表示“這些東西在現在算是比較新穎前列的，但是現在科技發展得這麼快，我感覺不久之後這些東西就會越來越普及。”“就好比自動泊車，以前是沒有，現在大多數都有了，只是不好用而已。而未來這些東西肯定也會越來越好用，那時候我希望你們造車新勢力能夠有更加牛逼的東西出來。”
3.城市代步電動車真的就夠了
陳先生拿了駕照已經有12年了，實際駕齡也有6年。簡單體驗過小鵬G3後，第一印象是小鵬G3的舒適性非常高，車機的響應速度非常靈敏，並且操作起來也很簡單。可以說是目前見過最好用的車機之一。另外小鵬G3的行駛質感非常紮實，很像德系車的感覺。總結一句話就是，城市代步電動車真的就夠了。
4.比我們開的那些好太多了
專車司機開電動車的時間應該是最長的，不過一般他們開的都是一些比較早期的電動車型。一位專車司機在開過G3之後表示“比我們那些車好太多了”。一方面，G3是一輛新車，對比那些沒日沒夜跑的專車來說，車況自然是好得多；另一方面，“座椅的用料以及設計都比較好，摸上去軟軟的，很舒服，坐起來也很放鬆”。
一個互動
這可能是一次最接地氣的試駕體驗，如果您對這一類的活動感興趣，或者是有什麼意見建議，可以在下方留下您的意見以及城市，指不定下一位偶遇的，就是你~
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