坊間曾經流傳：“得B級轎車者得天下”，雖然僅僅是一句戲言，但也從側面證明了B級車對企業的重要性，之所以如此，15-20萬價格區間的B級轎車向上是入門級豪華車，向下是A級轎車，正好處在轎車車型承上啟下的位置。可以說，B級轎車賣的好的品牌，像大眾、本田、豐田、日產，其A級轎車也一定賣的好，豪華品牌也可能有一席之地；而B級轎車賣的不好的品牌，像馬自達、標緻、雪鐵龍等，A級轎車普遍銷量不高。當然，這些品牌旗下的B級轎車銷量慘淡，並不是因為產品不行，而是因為品牌力不如大眾、兩田等老牌合資。
最具代表性的車型比如馬自達阿特茲，作為日系中專注於技術、造車的品牌，馬自達在國內消費者中口碑不錯，而阿特茲作為旗下的“頂樑柱”同樣在國內具有很強的影響力，老馬自達6憑藉著時尚的外形設計、強大的操控性和過彎性能，在2003年剛上市便深受國人的青睞，被稱之為“彎道小王子”。可能是因為“出道既巔峰”，後續的第三代和第四代馬自達6的市場表現卻十分慘淡，尤其是阿特茲（四代馬自達6），外觀顏值秒殺雅閣、凱美瑞，動力配置非常豐富，18萬起的價格也很有誠意，但即便是如仍舊賣不動。可以說是日系最帥B級，主動降噪+bose音響不足18萬，比雅閣厚道卻賣不動。
阿特茲的外形設計是一大亮點，整體造型採用當下比較流行的設計元素，看上去動感時尚，比較符合當下年輕消費者的審美需求。體現在前臉上，大嘴式的進氣格柵呈現出盾牌式的造型，並且通過貫穿式鍍鉻條與兩側犀利的LED鷹眼大燈相連，配合下進氣口和下霧燈，整個前臉渾然一體很有質感。此外，細節上的處理也彰顯出十足的個性感，而鍍鉻橫幅條中網精緻細膩，增添了一絲質感。兩側飛翼式尾燈通過鍍鉻條相連，加上雙排氣筒，整體營造出十分運動時尚的氣息。
將視線轉移到側面，整個車身十分的修長、低趴，較長的車頭配合較短的尾部，看上去頗有些轎跑車的既視感，加上“魂動紅”色的車身，撩妹絲毫不比法拉利差。車頂弧線傾瀉的非常的流暢，掀背式後備箱加上微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數，增強了其運動能力。側面線條若隱若現，加上225/45 R19規格的多輻式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的表現。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4870mm、1840mm、1450mm，軸距為2830mm，標準的中級轎車的尺寸參數，空間表現對於日常的生活家用綽綽有餘。
內飾方面，純黑色的內飾主色調營造出比較沉穩大氣的一面，但中控臺的設計增添了許多的個性時尚因子，懸浮式多媒體屏幕是當下比較流行的設計元素，增強了中控的立體層次感，加上三幅式多功能方向盤和炮筒式儀表盤，顯得運動氣息十足。做工用料方面極盡考究，大面積真皮材質的使用使得整個車內輕易摸得到的地方均是軟的，配合精緻細膩的線縫工藝條，檔次感絲毫不比奔馳寶馬差。在配置上，該車全系標配發動機啟停、6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、全LED大燈、雙溫區自動空調、空氣淨化等配置，此外還有主動降噪、換擋撥片、感應雨刷、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、bose音響可供選擇，展現出十分厚道的一面。
停產都不降價！這車撩妹堪比法拉利，主動降噪+bose音響，不足18萬。最後再來看一下這款車的動力系統，阿特茲搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，全系自吸引擎的設計可能是其銷量不佳的一大因素，不過這兩款發動機的功率表現還是比較搶眼。其最大馬力分別達到了158和192匹，峰值扭矩分別為202和252牛米，傳動上匹配6擋手自一體變速箱。
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