道路千萬條，安全第一條，尾氣不達標，司機兩行淚。隨著社會的不斷髮展，大家的環保意也識逐漸加強。在環保政策頻繁出臺，全國主抓環保的大形勢下，柴油車作為汙染排放大戶，是機動車排放治理的重點，有問題一定要及時維修。
車型：解放“小J6”
排放：國四
後處理：天納克1.5代
故障現象：排放不達標
車主反映此車近一年沒加尿素，年檢時尾氣不達標，請求將尿素系統修復。
該車配置“天納克”1.5代尿素系統，噴嘴採用尿素溶液散熱，泵電機屬易損件，當電機損壞不能建立尿素壓力，噴嘴因無尿素散熱同步損壞。
用車匠C80檢測，讀得有尿素壓力傳感器功能性故障碼。
啟動引擎，讀取尿素壓力數據，一直顯示為0，尿素泵不能建壓。拆下尿素泵和噴嘴連接上B80測試，電機不運轉，需更換泵電機。
換上新電機再次測試，成功建壓5.5bar，進行噴射測試噴嘴未見動作，已經損壞。更換新噴嘴測試，噴射正常。
確保尿素系統潔淨，清洗尿素箱和尿素管路，裝復系統啟動車輛，尿素壓力總顯示0不建壓，對電路進行檢測，測得泵上差一組電源，查找線路為電源線斷路。修復後再次檢測尿素壓力怠速時為2bar（標準噴嘴散熱壓力），油門踩到底讓排溫升高，當排溫達230℃時，尿素壓力達到5.5bar（標準噴射壓力）。
讀取系統無故障碼，各數據也正常，讓客戶接車使用。過了兩天客戶回來稱行駛200多公里，儀表顯示尿素液位沒有減少，尿素未見消耗。
讀得歷史故障碼為尿素噴嘴線路故障，無當前故障碼，對故障碼刪除後難再現，懷疑噴嘴線路故障，對噴嘴線路“飛線”，更換噴嘴插頭，清洗了“三元催化器”（儘量滿足尾氣達標），客戶使用一週後回訪，尿素正常消耗，車輛恢復正常。
總結：
1.天納克尿素系統著車怠速時泵即運轉建立2bar尿素壓力，目的是給尿素噴嘴散熱，保護噴嘴不被排氣高溫損壞。
2.發動機運行中當排溫達到約230℃時尿素壓力升至5.5bar，準備噴射。
3.當排溫達到300℃以上時隨發動機負荷噴射尿素（轉速在1500～2000rpm/min），檢測時可用滑動電阻模擬同步觀測排溫數據，300～400℃之間。
4.液位小於20%時尿素燈點亮，要求添加尿素，低於10%時不噴射尿素，尿素溶液只循環確保噴嘴散熱。
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