2019已经到了，新年新气象，在新的一年里，有一些新的政策或者规定开始实施，而对于卡友们来说，最关注的就应该是跟车相关的信息了。
交通部规定，从1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆的《道路运输证》和《从业资格证》。两证取消，对卡友们来说是一件好事，但是，问题是没了营运证，以后挂靠和保险怎么办？除了这些，还有哪些影响需要卡友们不得不注意？
以后是不是就不需要挂靠了？新用户可以老用户难
很多卡友表示，不需要营运证了，那么我就不用挂靠了，自己买保险、审车这样岂不便宜很多。但是，据调查后发现，新用户以后确实不用挂靠了，但是已经挂靠的老用户想要迁出挂靠公司却不容易。
大家都知道，轻卡经销商基本上都有自己的挂靠公司。以前用户在买轻卡时，经销商一般是让他们挂靠在自己的公司，并且还能给不小的价格优惠，而且还是签5年的挂靠合同。新政后，老用户想要迁出，那么，经销商就会有一大笔经济损失，所以迁出就比较难了。
虽不用继续再教育了，但运费可能会下降
以前蓝牌轻卡都要定期进行继续教育，当然还需要缴费，并且在接受继续教育期间，不得不停下手头上的运输任务，当政策实施后，蓝牌卡友们再也不用继续教育了。
由于蓝牌轻卡只需要C照就能开车拉货，因此轻卡的销量在短时间内有可能会大幅上涨。相对的，车多人多了，运费可能会进一步下降。
保险怎么买，要买非营运吗？
由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以营运证取消后，不少卡友都在考虑是不是要买非营运的保险。
另外大量用户转向购买非营运保险，但是实际还是在进行运营，所以在保费方面，保险公司有可能出台新的规定或者提高非营运保险的费率。
从社会角度来看，还可能出现这样的问题。用户自行购买保险后，如果购买的保险额度不够，出现较大事故无法赔付时，这个问题该由谁来解决？
车辆年检依旧，蓝牌轻卡查超加强
虽说不用审营运证了，但是车辆每年的年检还是要进行的。另外，随着车多人多，运费下降后，为了赚取更多的利益，卡友们若是存在有铤而走险的去超载的想法的，要小心了，毕竟营运证的取消，相对应的有些部门的收入就会大幅降低，这部分人如何处理，因此就会在车辆超载违法运营上上加强监管。再说了，虽然买车跑运输就是为了赚钱，但是无论在任何情况下，我们都是要以安全为第一的。
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