從B16B到K20C1，從自然吸氣到渦輪增壓，本田思域TYPE-R的傳奇到今天已經是第五代了，雖然樣子在變，動力在變，但是紅標的信仰卻從未改變。目前最新一代TYPE-R（FK8）版本是基於10代思域的兩廂版打造，除了在操控上有很出色的表現，發動機的動力表現也是值得稱讚。
與兩廂版思域不同，FK8 TYPE-R裝配著更豐富的空氣動力學套件、以及更多輕量化的材料，原廠輸出的320 hp在廠方表示是“合適而且足夠的”。正是這麼一臺原廠完整度就已經很高的車，在喜歡跑賽道的美國車友jonnys_honda眼裡，FK8 TYPE-R仍然有提升的空間。
2.0L直四渦輪增壓引擎在原廠狀態下就已經能輸出320馬力，400牛米。因此車友也沒將改裝的重心放在了動力上，不過對進氣和排氣系統進行了優化。Eventuri碳纖維進氣套件加上Milltek Sport Exhaust排氣，只為了更順暢的呼吸。
外觀才是這臺FK8 TYPE-R的改裝重心， 在空氣動力學的升級上，採用了由BMSPEC提供的前鏟和雙層尾翼。還有全碳纖維的Seibon Carbon TS-Style引擎蓋，18寸的帶紅邊的亮黑色Desmond Regamaster EVO II輪轂，Yokohama Advan A052輪胎，紅色的Brembo剎車等等都表明了這臺FK8 TYPE-R已經武裝到牙齒了。
由於美國車友jonnys_honda是一位賽道愛好者，但經過升級後，這臺FK8 TYPE-R還沒來得及去賽道大展身手，就已經作為展車出席SEMA車展了。但改哥找了一些這臺車之前在賽場馳騁的姿態給大家，也希望經過升級後的這臺FK8 TYPE-R有更好的賽道成績！
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