緊湊型車這個細分市場向來是各家車企“廝殺”比較激烈的戰場，在10-15萬區間，合資品牌幾乎霸佔了榜單前20名，值得注意的是，朗逸長期盤踞在銷量榜首的位置，成為名副其實的扛把子，這與其良好的品牌形象和穩定的品質有著密不可分的關係。10年間銷量突破360萬輛，成為工薪階層購車首選。隨著消費者逐漸年輕化以及消費水平的不斷升級，上汽大眾推出了全新一代朗逸。
全新一代朗逸是上汽大眾基於大眾集團最新平臺與德國大眾共同研發的全新車型，是Lavida朗逸的全新換代車型，定位於國內A+級主流汽車市場。為滿足不同消費群體的用車需求，今後全新一代朗逸將與現款朗逸共同征戰國內轎車市場。新車已於5月25日正式上市，共有1.5L和1.4T兩款發動機總共6款車型可供選擇，售價區間為11.59-16.29萬元。此次，經歷了備降南昌的插曲我們最終來到廈門，上過了“朗逸學院講解課堂”，對於全新一代朗逸的動態表現充滿了期待。
此次試駕路線主要由城市道路及省道組成，往返約90公里。全新朗逸Plus有兩款發動機可供選擇，分別為EA211的1.5L與1.4T發動機，兩款發動機相比現款朗逸的1.6L與1.4T發動機在動力輸出上都有所提升。我們試駕的是1.4T車型，起步階段油門響應偏“穩重”，不會靈敏到難以控制，給人留下較為友善的印象，在城市道路走走停停也不在話下。
更換了MQB平臺後，整臺車開起來更加的輕盈，輕輕踩踏油門就能獲得良好的動力輸出。中後段會保持持續的加速力度，動力感受很不錯。與1.4L渦輪增壓發動機配備的為7速乾式雙離合變速箱，這對搭檔已經磨合的很好，換擋快沒有頓挫感，幾乎讓你挑不出毛病。
作為合資轎車“銷量王”，全新一代朗逸的確很懂中國消費者。雖然後懸架還是扭力梁結構，但是調節成果相當出色，懸掛具有不錯的韌性與支撐力，應對坑窪及顛簸路面也能保證不錯的行駛舒適性。同時，乘坐舒適性變化明顯，座椅表面覆蓋的皮質更柔軟，整體造型也更加厚實。讓人不解的是全新一代朗逸取消了後排中央扶手設計，這樣雖然能照顧到中間乘客，但直接導致兩個人乘坐時沒扶手了。
全新一代朗逸方向盤轉向給人感覺更加輕盈，阻尼更加細膩，可以肯定駕駛質感比同級別對手要好很多。高配車型配備了來自科大訊飛的智能語音系統，可在行車中通過“你好語音助理”喚醒，可控制電臺/本地音樂/導航/電話，在一些車機操作上解放了雙手，提升了一部分行車時的舒適性。
總結來講，全新一代朗逸完全可以滿足你上下班和出遊的需求，它帶來的可靠性要超過其他競爭對手。對了，在廈門試駕期間非常熱，所以我們幾乎全程開啟冷風空調，不得不說大眾車的空調真的很給力，製冷很快，噪音也不算明顯。
全新一代朗逸是上汽大眾基於大眾集團最新平臺打造的一款全新車型，在設計、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進行了全方位的升級。全新一代朗逸完美融合了德系工業設計與新式中國美學，外觀造型優雅大氣。全新家族前臉氣勢強大，大眾品牌標誌性的橫向進氣格柵與精美鍍鉻飾條，共同營造出奪人氣場與豐富層次感。側面的環繞式雙腰線設計新穎犀利，強化了修長的車身比例，加上溜背造型，使得側身形態更加動感流暢。尾部造型硬朗具有張力，配合尾翼的動感設計，整車更顯年輕時尚。
全新一代朗逸車身尺寸大幅提升，長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，後排座椅坐墊加長了75mm，為用戶提供了出色的腿部空間，提升了乘坐舒適性。不僅如此，採光面積提升30%的大尺寸雙層防夾天窗、後排中央通道空調出風口和USB充電接口，以及Climatronic雙區自動空調，既保障了舒適乘坐環境，更提升了乘坐便利性。
內飾方面，全新一代朗逸大氣現代的風格帶來了一定的新鮮感。橫向貫通式的中控臺設計加強了視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。科技配置方面，全新一代朗逸的表現可謂十分搶眼。8英寸智行多媒體娛樂導航系統除了與6.5英寸智感多媒體娛樂終端尊尚版一樣，支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機映射等功能外，還提供自然語音控制等在線互動功能，並有專屬的智隨導航APP。
全文總結：
但作為上汽大眾的銷量擔當，朗逸在平庸的外表下有著並不平庸的內在，它的成功有必然性。2018是朗逸在中國市場推出的第十個年頭，上汽大眾沒有忽略這個功臣，應對市場需求它大膽突破革新而來，在外觀方面一掃人們曾經對它過於中庸的印象，甚至打造出高級感，而整車舒適性和行駛質感也的到明顯提升。11.59-16.29萬元的售價和整體產品實力相吻合，相信全新一代朗逸會繼續開創良好的市場前景。
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