雖然全新A7 Sportback沒有叫人眼前一亮的重大改變，但其中每一個細微部分的轉變，都有令人佩服的想法，這明顯就是一種盡善盡美的態度，讓用家的使用體驗得到提升。
騷爆的A7 Sportback尾燈，點亮後才知道為什麼叫燈廠.
我們認識汽車很多時候都從他們的分類開始，例如小轎車，在我們心中就會有一定的形象出現，體型大小，甚至配置搭配等等，都有一個概括的標準。中級轎車及大型轎車亦是如此。A7的市場定位相當直接，就是在A6之上，A8之下。由於A7並沒有沿用轎車的設計，所以很容易與A6及A8分辨開來。
A7 Sportback 其實就是很像旅行車那種規格，車頂線條弧度較大，沿D柱滑落到車尾，形態上多了幾分運動感。上代A7是與A6使用相同的車架，而新一代A7則是全新A8的MLB Evo車架。如果你認同多一點運動感就是多一點年輕感的話，就直接把A7 Sportback當作年輕版的A8也可了。特別是你坐到駕駛席上一看，就會認定這套與A8極之相似的虛擬駕駛艙，其實如出一撤。
對大部分粉絲來說，奧迪A7也許會比較陌生，原因這款車型的資訊並不多，在路上見到的機會也比較少，這說明了市場對A7的需求不明顯。其實要歸類的話，A7可算是大型的GT轎車，跟奔馳的CLS及保時捷的Panamera相近似。然而，由於全新A7 Sportback 基本上用上了新A8的大部分車架硬件，所以行駛感及駕駛感都較像一款豪華大型轎車，而多於一款GT轎車。
引擎配搭7速雙離合S tronic變速箱，還有奧迪引以自豪的quattro四驅系統，雖然系統設定在絕大部分時間下都以後輪驅動，但經過精密的過濾之後，駕駛感上難以分辨。置身在車廂之中，寧靜舒適的環境給人很安全及獲得悉心照顧的感覺，而不管你是坐在前排或者後排，其中的空間感與行駛氛圍都十足有大型豪華轎車的水準，可以說是叫人乘坐而多於叫人駕駛的汽車。
全新A7 Sportback可有令你想起之前的Prologue概念車？
從廠家的角度看，為了提升這款大轎車的操控感，全新 A7 Sportback 加入了後輪轉向系統。雖然不能說有了後輪轉向就增強了操控感，但駕駛起來感覺算是不錯，動作自然靈活，甚至在部分急彎上都能表現從容，這的確是一項很好的安排。
當然，你還可以在駕駛模式中選擇經濟、舒適、自動、運動、個性化設定，來豐富你的駕駛習慣。
但不要忘記這事一款大型的轎車，與小跑車有很多不同的地方，即使動作比一般大型轎車較為靈活，但重心與車重都完全不同。而且 A7 Sportback 為了要提供一個高質素的行車環境，所以車廂過濾效果很強，加上路感不太真實的方向盤，就讓這款新車駕駛起來偏重舒適多於駕駛質感。
若在公路上以較快的車速行駛時，可以感覺到它的行車流暢順滑，但就欠缺一點溝通，它的電動輔助轉向相當靈巧，只是路感不太真實。當在多彎的山路行駛，由於車重所產生的慣性動態影響，會在轉彎動作中增加惰性，可幸的是四輪轉向的確為較長的車體提供更矯捷的駕駛表現。加上它的車架設定有相當高的寬容度，重心移走的動作都要比預期慢一點，而且來得溫柔一點，幾時你有心要破壞車廂中柔和的乘坐氣氛，重心來回活動時總帶一點圓潤的修飾，就像是撫摸你心中的躁動一樣，火氣很自然就平靜下來。
全新一代A7 Sportback其實都具備了第三級自動駕駛的實力，最終可能就是有關部門的一個決定，就可讓自動駕駛變成可真正在國內施行的科技了。
全新車架結構
每一次奧迪推出新款型號，都會有一定的篇幅介紹新車的車架結構的特色，其中應用多種物料構建而成的車架，也是重點所在。這次A7 Sportback車架主要演變自A8車系，而當中已沒有提及以往所強調的Audi Space Frame全鋁車身結構，因為這次的車架都用上了鋁合金與鋼材混合結構，而不是以往A8所指的全鋁合金車架。採用多種物料製作車架，除了維持車架剛性之餘，也要考慮車架重量的分佈，在這個層面上，對鋁合金部件的應用就要有更深入的理解。
這次的A7 Sportback也加上了ECP電子化車架系統，及前後5連桿懸掛結構，其實超過三條連桿都可以歸類為多連桿類懸掛，而連桿越多，製作成本當然越高，對車輪的活動管束自然更為細緻，但最終的效果還是要讓車輪在懸掛預設活動範圍內，保持胎面緊貼路面，提升循跡能力，保持行車穩定。
48V 微混合動力系統
所謂的微混合動力系統，基本上就是一套配合引擎而運作得混能系統，只是功率方面較低，未必能做到單純以電力來驅動行駛。這次的A7 Sportback就用上了一組48-volt電力系統，加上一個可以回收12kW電量，以皮帶驅動的BAS電動馬達來組成這個微混能系統。
在日常駕駛時，通過BAS回收動力轉為電能儲存，讓車上的啟停系統在22km/h速度下介入。並在55-160km/h速度下，當駕駛者放開油門時，系統會關掉引擎讓車輛以滑行狀態行駛最長40秒，而當駕駛者再次踏上油門，系統就會藉助BAS的幫助，暢順的啟動引擎。進一步達到更省油的效果。
我們實在要稱讚A7 Sportback的主動氣壓避震，在絕大部分駕駛情況下，車廂都能保持高度的舒適感，對車輪撞擊路面凹凸所產生的震盪都通通調息下來，即使車上都配用了20寸大輪轂及薄胎，仍然能保留極高的行車享受。
如果你明白A7 Sportback是一款賣設計品味重於操控性能的新車，你可能就更有心情去欣賞新車其它的美態。即使你還未發現新車與上一代A7有哪些分別，但當中所應用的設計元素，卻是相當之豐富。如果你還記得奧迪在2014年推出的Prologue概念車，把那時的圖片與現時的A7 Sportback比較一下，你就知道兩者都有90%以上相似。
置身在車廂之中，首先就會被中控臺的設計所吸引，用上雙層屏幕，把行車資訊及設定與空調及娛樂分開處理。這組全新的觸控屏幕引入瞭如智能電話一樣的操作方法，觸控同時產生相應聲效，操作感來得更自然。車廂設計風格整潔銳利，空間充裕，當然還配上了頂級的Bang & Olufsen音響系統。
雖然外觀看上去覺得車型偏於低矮，但車廂的頭頂空間卻一點侷促感覺也沒有。奧迪的車廂設計一向都有極高水準，特別是當中的高級型號，用料和造工都是頂級之作。座椅承託充足，每部分的夾口都達到極之完美的地步。
不論對駕駛者或是對乘客來說，這款全新A7 Sportback都會是極之舒適而且豪華的高級轎車，它有相當不錯的性能表現，極高的主動及被動安全規格，優美的外型線條，還有超順暢的傳動表現。可以說是完全切合它的定位。
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