養車是用車生活的重要組成部分，俗話說汽車七分靠養三分靠修，把車子養成什麼樣取決於不同車主的養車方式。有些車子年齡不大，車況就像七老八十的乾癟老頭，有些車子年齡比車主都大，車況就像吹彈可破的小媳婦兒。
有些車主，尤其是女性車主對汽車保養不甚瞭解，作為汽車社會的一份子，瞭解一些基本的保養配件小知識還是很有必要的，因此今天我們就來聊聊相關話題，看完保證你經驗值大增，在朋友面前你也會多幾分吹牛逼的資本。
一般我們所說的基礎保養分為小保養和大保養兩種，這是種約定俗成的說法，小保養一般是指更換機機油和機油濾清器，大保養則在小保養的基礎上增加了一個空氣濾清器和空調濾清器。當然不同的汽車品牌售後系統對保養的稱呼不盡相同，例如在奔馳稱之為A保和B保，其實與小保養和大保養大同小異。一般汽車在行駛了6萬、12萬、18萬這種節點還需要做大保健。
不要把大保健和大保養搞混了，他們不是一個概念，大保健的內容更多更豐富，包括全車油液等，這個以後有機會細說。
當然除機油三濾以外，每次保養同樣需要檢查各個易損件的使用剩餘壽命，如輪胎，剎車片，剎車盤等，原則上這些易損件是根據實際使用情況來決定是否更換的，有些4S店會以使用時間來判定更換與否，當然這並不嚴謹，我們漢威客不提倡這個標準。
下面進入正題，說配件。
機油
即發動機潤滑油
機油的作用有：
潤滑
輔助冷卻降溫
清洗清潔
密封防漏
防鏽防蝕
減震緩衝
關於機油的類別很多人都知道分為以下幾個大類：全合成機油、半合成機油、礦物質油。三大類的機油品質是遞減的，當然價格也是遞減，車主可以根據自己的承受能力選擇合適的機油。關於全合成機油的紛爭還有很多有意思的歷史，感興趣的可以點這裡看我們以前的文章。
這是機油的常見標號，接下來我們來了解一下這個標號的含義。
5：冷啟動可靠點。如5減去35℃等於-30℃，該機油可保證發動機在此溫度下順利啟動。
W：Winter（冬季）
40：機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。
5W或0W的機油是最常見的。通常情況下，日系車普遍適用運動粘度低的機油（如5W-30，0W-20等），德系車普遍適用運動粘度高的機油（如0W40，5W40等）。
運動粘度越低，發動機正常工作溫度時的粘度會更“稀”，相對更省油。但運動粘度低的機油不適用於高溫發動機，高溫下機油過“稀”會導致附著性差，潤滑不足，加大發動機磨損。因此賽車及超跑會用高粘度的機油，比如50以上粘度的機油。
API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫。“S”開頭系列代表汽油發動機用油；“C”開頭系列代表柴油發動機用油。在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。
我們常見的全合成機油一般為SN級或SL級。
常見機油品牌有哪些呢？大致介紹一下。
荷蘭皇家殼牌集團是目前世界第一大石油公司，總部位於荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合併組成。灰殼（ULTRA）是我們常見的殼牌產品。
埃克森美孚是一家美國石油石化公司，其產品美孚1號（國內稱“金美孚”）性能較佳。
嘉實多是英國石油公司旗下的一個子品牌，目前大眾（VOKLSWAGEN）品牌合作，大眾原廠提供的油均由嘉實多提供。其產品極護性能優異。
以上三個品牌在國內市場佔有量較高，同樣也是國際市場上主流品牌，絕大多數4S店及維修站均提供至少一種以上產品。下面再介紹一些其他的機油品牌。
伍爾特公司1945年成立於德國，在建材，工具，化工等領域均為行業先驅，其產品SYNTH A 0W-40全合成機油為四類基礎油（PAO）提煉，性能卓越。
近些年德國本土市場佔有量最高的機油品牌便是力魔，進入中國時間較短，其產品能量型全合成同樣是四類基礎油提煉，是其產品線中的頂級機油。
法國摩特潤滑油創建於1853年，摩特8100 X-MAX為旗下機油產品旗艦。
道達爾總部設在法國巴黎，旗艦產品為極馳系列。
安索是一家美國石油公司，在國內較為小眾，且包裝容量為夸脫（quart）單位，加註此類機油尤其需要檢查油尺刻度。
福斯機油，德國品牌，市場佔有率較低。
機油的基本知識已經介紹完了，順便說幾句：
1.機油加註過多會導致發動機內部運行阻力過大，動力下降。
2.機油燈報警不一定是因為缺機油，機油質量的變化也會導致機油燈報警。
3.其實不同品牌的機油之間無太大差異，目前尚無機油科技遙遙領先的公司，同價位的機油實力基本相當。
4.確定機油是正品，才是重中之重，寧可用真的礦物質油，也不能用假的全合成油，切記！
機油濾清器
當我們更換機油時，機油濾清器（簡稱機濾）也同樣需要更換，如果機濾的品質太差，對發動機的傷害和使用假機油無異。
機濾的作用：
從機油中過濾掉灰塵、磨損產生的金屬顆粒、炭黑和油煙顆粒等
攔截機油中3- 25微米所有顆粒
減少能穿透油膜磨損顆粒的數量，防止發動機內部磨損
常見的兩種機濾：
1.安裝旋裝濾清器時需在其密封圈上塗抹機油後再進行安裝。
2.安裝濾芯時注意更換密封墊圈，同樣在密封墊圈上也要塗抹機油。
車主最好不要自己更換機油濾清，一方面是需要專用拆裝工具，二來是擰緊濾清的扭矩是有規定的，例如大眾車型在22Nm左右，不按照扭矩擰緊機濾有可能會造成不必要的問題。到4S店或社會修理廠更換機濾時車主也要監督好小工一定要用扭力扳手來擰緊機濾。對扭力扳手感興趣的看官可以點這裡。
機油中存在雜質才需要機油濾清器來過濾，機油中的雜質主要有兩個原因：
發動機內部機械磨損產生的碎屑。
可燃混合氣燃燒後的雜質（一般為碳），經過活塞上行，活塞環將雜質帶到機油存在的空間內，汙染機油。
這也是機油使用後為什麼會變黑的原因。
空氣濾清器
燃燒後產生多少雜質，有一個很重要的因素是燃燒時的混合氣是否純淨，進入發動機內部的空氣是需要經過過濾的，這個過濾發動機空氣的濾清器就叫做空氣濾清器，簡稱空濾。
不合格的空濾會導致多種問題：
1. 阻礙發動機進氣，導致動力不足，發動機抖動。
2.過濾效果差，進入發動機的雜質增多，加劇發動機磨損，加快機油質量變差。
3.密封膠體受高溫後融化，汙染進氣道及節氣門等部件。
空濾一般在惡劣環境建議每次保養更換，如利比亞，印度，北京等。正常情況建議間隔一次保養更換。
空濾的形狀多種多樣，極寒地區使用的空濾略有不同。
空調濾清器
空氣濾清器是用來過濾進入發動機的空氣，而汽車的乘坐空間一樣需要新鮮空氣進入，在中國這個環境裡尤其需要注意……
汽車乘坐空間裡的新鮮空氣在車窗封閉的情況下，主要由空調出風口進入，即使空調在0檔，也會有少量空氣進入車內，這是廠家故意設計的，全封閉的空間是危險的。
由空調出風口進來的空氣，是空調濾清器（簡稱空調濾）來負責淨化的，空調濾一般推薦客戶每半年或間隔一次保養再進行更換。
一般情況下空調濾位於副駕駛手套箱下部，部分高端車型配有額外的一個外置空調濾，其作用是預過濾空氣中較大的雜質。
長期不更換空調濾會導致車內異味嚴重。
正常我們所說的三濾指的就是今天介紹的機油濾清器，空氣濾清器，空調濾清器這三種。他們和機油一樣是更換頻率最高的保養配件。下一期我們會繼續介紹除此之外的一些易損配件，今天的小課堂就講到這裡，下課！
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