世界上第一台变速箱是由法国的标志研发的，从1889年到今年差不多有130年的历史了，现如今最常见的有4种，今天我们来了解一下看看分别有哪一些优缺点。
MT-手动变速箱
顾名思义，MT变速箱的效果是非常主观的，它所带来的结果收我们人为操作影响较深如果你的驾驶技术号，它将会带给你无穷的驾驶乐趣，也可以实现更快更有力的加速，和更低的油耗，但如果你用的不是很好，他将会是你噩梦般的存在，当然MT变速箱也存在先天的优势，。比如机械性可靠，结构简单等。因此它的成本低，维修便宜，后期保养也便宜。
AT-自动变速箱
AT变速箱由液力变矩器行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理就是通过液力传递和行星组合的方式来达到变速的目的。最早的AT变速箱大多是4个档位，也就是4AT，如今已经有9AT甚至是10AT变速箱了。AT变速箱的优点显而易见，操作简单，受用面广，技术成熟，故障率非常低。缺点就是，at变速箱中的液力变矩器会提高车辆大概百分之十左右的油耗，再有就是它的成本比较贵，整体来说at变速箱的短板比较小、技术成熟。因此消费者对它的认可度还是很高的。
CVT-机械式无极变速箱
CVT变速箱在日系车上使用的比较多，几乎成为了它的代名词。CVT也叫机械式无极变速器，它的结构相对来说比较简单，它实现无极变速的主要原因就是它没有采用传统的齿轮比传动。而是使用钢带摩擦传动，同时随着可变宽度的滑轮槽变速。它的最大的优点是平顺性，它在变速过程中更顺滑、没有顿挫感。从而提升车辆的舒适性，并且可以保证发动机的功率和燃烧效率都在最佳的工作范围，说白了就是比较省油。缺点就是因为它是由钢带带动变速，所以CVT变速箱承受的扭矩有限，只有对钢带进行特殊处理，才能承受更高的扭矩。这也就是我们感觉CVT变速器加速感差，动力响应慢的原因。
DCT-双离合变速箱
DCT变速箱一直来饱受市场的争议，它的工作原理，相当于两个手动变速箱的组合，是由两个离合器控制的，其中一个离合器控制1、3、5和倒挡，另一个控制2、4、6等。在进入某一当位时，下一档位已经被预选就位，所以它的换挡速度快，传动效率更高。但是很多人不喜欢它（主要是干式双离合）是因为离合器在频繁的换挡过程中会产生摩擦热，干式双离合的离合器片没有油液的浸泡，容易发生过热现象，尤其是在市区堵车情况下更加明显。还有一种湿式双离合变速箱，它与干式的区别在于变速器是用油浸散热，散热性更佳也更可靠一些。缺点就是成本高，只在一些中高端车上使用。DCT变速箱的整体缺点在换挡的过程中会有顿挫感，不过现在随着技术的越来越成熟，顿挫感也越来越小了。
最后简单总结一下，如果你热爱驾驶、不怕堵车，那MT是首选。如果你只是家用代步，想要操作简单就选择CVT或者AT里面挑。如果你想在自动变速箱找到乐趣，那你可以试试DCT变速箱。
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