縱觀現目前國內的豪華SUV市場，奧迪、奔馳和寶馬這三個來自德國的一線豪華車企均是佔據著主導的地位，它們旗下的無論是高達80萬級的寶馬X6、奔馳GLC和奧迪Q7等頂級豪車，還是25萬左右的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等入門級豪車，它們均是擁有著傲視同級的銷量成績。當然，奔馳、寶馬和奧迪能夠在華的豪華SUV領域取得今天的成就並非偶然，因為它們不但都與我國的像北汽、華晨和一汽等國有大型車企有著親密的合作，而且它們旗下的各類豪華SUV還均是有著堪稱同級頂級的整車實力和品質。
不過，奔馳、寶馬和奧迪旗下的各類SUV所擁有的品質和實力不容我們置疑，但是十分可惜的是，這部分奔馳車、寶馬車和奧迪車的起步價已非常的高傲，車固然均是實實在在的好車，但卻遠遠談不上物有所值，想要負擔得起它們對於很多平民豪車愛好者而言是非常有壓力的。因此，在我看來，如果拋去品牌知名度不談，英菲尼迪、沃爾沃、雷克薩斯和謳歌旗下的各類二線豪華SUV或許是一個比同級奔馳、寶馬和奧迪更好的選擇。而我們今天的主角正是一款來自於謳歌旗下的中型豪華SUV-RDX。
謳歌RDX與寶馬X3和奧迪Q5一樣，也是一款定位為高端的中型豪華SUV。不過，不同於奧迪Q5和寶馬X3在華的豪華SUV市場中有著極高的知名度和認可度，謳歌RDX的現款車型還是首次入華，且出生於謳歌這個在華名聲不顯的二線豪華車企。所以，謳歌RDX一入華就成了一款十分可惜且能夠被稱之為最可惜的日系大塊頭，因為儘管謳歌RDX擁有著不足33萬這一十分親民的售價，但是謳歌RDX在國內當前這個“買車先看車標”的豪車市場領域中，卻是一直都處於幾乎無人理的狀態之下。
而且，稱謳歌RDX是最可惜的日系大塊頭還真的不是小編在給大家開玩笑，因為RDX不僅身具堪稱同級最高的空間利用率，使得它在車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4752mm*1926mm*1668和2750的情境下就擁有著足以匹敵寶馬X3和奧迪Q5的乘坐空間和儲物空間，同時RDX還有著十分出色的整車做工、用料、配置和機械素質，它還身具絲毫不亞於同級寶馬X3和奧迪Q5的整車實力和品質。特別是謳歌RDX在安全性和動力性這兩方面的表現，它們更是極為的驚豔：
其一、在安全性層面：謳歌RDX這款日系大塊頭的車型造型雖然不及寶馬X3和奧迪Q5那樣豐滿與壯碩，但是它的車重卻達到了1.74噸左右，且車身還在整車自重中佔據著非常大的比重，從而為RDX帶來了絲毫不亞於寶馬X3和奧迪Q5的被動安全性。再配合上RDX所具有的標配8氣囊、胎壓顯示、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車這一全面的安全性配置表現，還讓它成為了一款安全性比寶馬X3和奧迪Q5更具優勢的日系大塊頭豪車。
其二、在動力性層面：謳歌RDX不但全系都搭載了那臺在國內號稱同級最強的2.0T渦輪增壓發動機，同時它還在傳動部分匹配了同級唯一的10AT變速箱，使得它無論是換擋的順暢性，還是動力性和經濟性均比寶馬X3和奧迪Q5的同排量車型更加的優秀。尤其是在動力性方面的表現，RDX所搭載的這臺2.0T發動機所能夠爆發出265馬力的最大功率和380N.m的峰值扭矩，更是讓它成為了一款動力性比同排量寶馬X3和奧迪Q5存在著明顯優勢的日系大塊頭豪車。
總之，謳歌RDX確實是最可惜的日系大塊頭了，畢竟在豪華中型SUV領域裡，有著不足33萬這一親民的定價的日系豪車本就十分的罕見，何況謳歌RDX還是一款在空間、動力性、安全性和各方面都表現得十分優秀，整車實力和品質均不遜色寶馬X3和奧迪Q5的日系豪車呢？試問還有比謳歌RDX更可惜的日系大塊頭嗎？
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