近日，车质网发布了2018年8月份的车型投诉量前三十名排行榜，而这三十名的榜单当中包括了多款畅销车型和几款冷门车型，那么这些投诉量上榜的车型到底是质量确实不好，不值得购买，还是在玩弄数据化的今天遭了池鱼之殃呢？
8月份的投诉榜单先于销量榜单新鲜出炉了，多家网站对于这个投诉榜单的排名略有出入，可是数量和入榜车型却差别极小。在这份榜单当中，有不少畅销车型名列前十名之中，比如说日产的轩逸、奥迪的A4L、斯柯达的明锐、宝骏的560、现代的领动。当然也有销量感人的车型，比如说标致的408、别克的凯越、日产的劲客。那么这么一份鱼龙混杂的名单真的能显示出车型的好坏吗？投诉量高的车型真的会是一个巨大的坑吗？还是有人被冤枉了呢？
首先我们得从这个数字的出处说起，车质网的质量反馈一般都是比较靠谱的一个数据，他的投诉量是通过车质网接到车企针对投诉回复反馈，然后去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后得出的。也就是说，并不是以某个数字基数做除法来算的（比如卖了4万台，一共一百个投诉，那就是万台25个投诉）。因此这个数字虽然直接，可是销量大的车型由于基数大那么收到的投诉也会比较多一些。
那么除了这个数字以外，还有什么可能造成冤假错案呢？那就是消费者的心理了。举个例子，一台5-8万的国产车，作为一个消费者，对她的期待值不会很高，那么可忍受的标准就是不出问题、能开、油耗不要太高等等。出现小问题的时候，心里想的往往就是算了，几万块的车。然而如果买的是一台3、40万的车，那么心理就不是这样的了，出了问题第一时间就是要反馈，要维修，要投诉，理由也很简单，那就是，我花了几十万凭什么要忍这个问题？
有人要说这是我的YY了，那么我们来看一下被投诉的问题吧。以奥迪A4L为例，他的投诉问题是，导航问题，发动机变速箱异响。对于很多的用户来说，他们对于导航问题根本就不会很关心，现如今的对于GPS的运用，大多数的用户都会选择用手机，但是对于购买A4L的用户来说，哪怕我不用这个GPS，它也应该是很好用的，不好用就需要被投诉。
也就是因为上述两点，才会出现一些投诉榜高挂，但是销量出色的车型。这些车型并不是不好，而是基数太大了。轩逸就是一个很好的例子，轩逸7月的销量达到37000台，投诉量63，也就是说，一万台的投诉量不到20台，不足千分之2。如此的投诉量实在不能说它是高的，不管出现何种问题，都是小概率事件。因此如果说他是被冤枉的，基本没问题。
那也有没被冤枉的，确实是有问题的车型。408就是一个非常好的例子，小编从17年8月查起，一年的时间，408的投诉量在车质网上一直都居高不下，以七月为例，当月销量才1200台的408，收到的投诉有多少？109个！可能有人觉得未必是当月卖了多少就会有多少当月投诉，诚然，可是408上半年一共才卖了1.6万台的情况下，哪怕就一百台被投诉，那他的投诉占比多少？百分之一！这在汽车领域可不是一个小概率数字，更何况，上半年它收到的投诉超过700个，如果按半年占比来说达到7%左右，这个数字实在是有够骇人了。
因此怎么看一个车到底是不是一个问题车，投诉量确实是一个很好的数据分析基础，买车之前研究投诉量，确实能为一台车是否值得买提供不少依据。但还得理性地去分析几点，首先就是，这个车的百分比故障率是否高？如果百分比故障率适中，那么这个车的主要问题是不是能被接受的？如果是类似于发动机异响的问题，可能需要多加考虑，但就像之前的如GPS的问题，是可以考虑无视的。
那么最后，小编想说的是，这份排行榜其实能体现的问题也是不少的，对于爆款车型，虽然有被冤枉的成分，但也可以看到一些可能会出现的问题，毕竟是出了问题才会被投诉的。对于冷门车型，也可以分析出冷门的原因。因此总的来说，这份榜单的存在，对车企的意义要高于消费者了。
真会玩车/撰稿：何杰
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