假如在5年之前，有人用小米手机对比苹果手机，你肯定认为他是疯子。
5年前的小米2，可能是非常具有代表性的平民手机。
5年前的iphone 4s，一代街机代表。
那个时候能与苹果竞争的，是三星手机，而国产手机虽然“为发烧而生”，但是依然不怎么火热。
5年之后，小米在一代旗舰，号称“量产概念机”MIX的基础上，打造了mix2，不论是外观还是功能，都可以称得上是时代的引领者。
小米MIX，全陶瓷无框屏幕，给人的感觉是惊艳。
刚刚发布的iPhoneX，同样无框的造型，算是印证了无框的潮流。
令元哥深思的是，5年前，小米只要1500元不到，而今天的小米MIX2，已经要4500多元了。也就是说，5年的时间，小米的那群受众，对手机的价格承受能力，提高了至少3倍。
这也就意味着，这些人的收入，很有可能翻了三倍。
当然这更意味着，国货的成功。
在汽车行业，这点印证的更加明显。
5年之前，说到“高性价比”“质量稳定性好”“配置丰富”“外观好看”这些适合家用车的名词，我们首先想到的肯定是日系，韩系，法系，甚至有一段时间，韩系的水平已经和日系相当，被称为“日韩系”。
很清楚的记得有一段时间K5凭借高配置高颜值，异常的火爆。
法系就更不用说了，“高性价比”这个词仿佛是为法系定制的，天马行空的设计，充满异国情调的内饰与设计感，通过多年积累经验达成的完美底盘调教，不论哪一点，都能把国产车比的渣都不剩。
5年前的雪铁龙C5，现在来看设计依然不落伍，还是很好看。
5年之后呢？
“高性价比”“配置丰富”“价格易于接受”“外观好看”说道这些词，大家几乎想到的都是国产车。从5万左右，到10万左右，到20万左右，国产车一步一步的吞噬着市场。
广汽传祺GS8，已经开始冲击20到25万元级的市场。
大通D90，又一个25万级的国产车，给人一种概念车量产的感觉。
究其原因，我相信是因为国民生活水平的提高，越来越多的家庭能买得起车了。而且买车的金额从原先的几万块买一辆只求代步车，变成了愿意出更高的价格，但要求也变的更加苛刻的精品车。
这两天，“法系退市”“韩系退市”的新闻层数不穷。今年1到7月DS品牌总销量为3133辆，月均450辆，而7月DS品牌全国总销量已经跌到两位数，22辆。
同属法系品牌的标致，雪铁龙，在中国日子也是越来越不好过：
唯一能撑撑场面的，也就只有“法国车日本心”的雷诺，凭借日产-雷诺联盟，采用奇骏和逍客换壳换调教的科雷傲，科雷嘉，获得了上半年37460台的销量，是法系今年唯一上涨的品牌。
韩系就更不用说，因为某些特殊的因素，今年1到7月的销量几乎是腰斩，北京现代累计销量301277辆，同比下跌42.4%，东风悦达起亚累计销量129671辆，同比下滑54.6%。
韩系法系的销量被谁抢走了呢？
面对长期霸占SUV销量榜的哈佛H6，新进榜单王宝骏730和宝骏560，“坚持100年不动摇”稳坐轿车首位品牌的一汽大众，不言而喻。
相信在质量把控，供应商整合，自主知识产权这些领域提高后，国产品牌将会迎来更美好的春天。
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