渝玉秋
国六排放标准推行在即，买车该选国六还是国五呢？有朋友说目前国六技术不成熟，容易当小白鼠，购车还是选国五。而有些朋友则是坚持推荐选择国六，更符合当下环保要求，短时间内不会淘汰。这两种说法都有道理，那么购车该选择国五还是国六呢？
首先个人觉得还是要看需求，如果您现在着急用车，那么完全可以选择已有的国六汽车，如果您喜欢的车子目前还没有国六汽车，那么可以选择国五，毕竟刚性需求才是硬道理，也可以说是早买早享受吧。目前来看，各大汽车厂商还是主推国五汽车，毕竟好多车企都会有库存压力，如果国五汽车内有买晚而推出国六汽车，那么库存车将更难卖掉。
目前国五汽车会有非常不错的优惠，其性价比还是很高的。可能有些朋友担心国六标准实施国五汽车不让开了，事实上这个担心有些多余，毕竟国三的汽车依然还是路上奔跑，即便是国六全面推行，短时间内对国五汽车也没有影响。
如果您不着急用车，那么等等国六汽车也是值得。国六汽车更符合环保要求，其退市的时间更晚，也就是说使用时间将会更长。保值率不用多说，要比国五高。不过目前可以选择的国六汽车比较少，并且多少新车价格方面没有多大优惠，其性价比不高。总之一句话，根据预算和需求来决定吧。
问题中说到，国六汽车技术不成熟，10%乙醇汽油有待检验，目前国五是最好的选择。事实技术方面不用担心，市面上的国六车都是符合国六排放标准的，国六车主要是在排放方面做了提升，这个还是比较容易实现的，并不技术难题。
乙醇汽油全是优缺点都很明显吧乙醇汽油未来国家还是依旧会大力推广，乙醇汽油的制造也没有复杂的工艺和技术，乙醇汽油就是乙醇与汽油按照一定比例混合而成的，乙醇又不是什么新事物，这个没有什么好检验的。国家推行乙醇汽油说为了平衡能源结构，减少队汽油的依赖，毕竟汽油是非可再生能源。由于乙醇汽油的热量低，汽车动力表现会差一些，并且行驶里程也会逊色不少。这是乙醇汽油本身的性质，对国家来说有推行的必要，对车主来说确实不是很给力，但是胳膊拧不过大腿，消费者也没办法。
小强说说车
无论是实施国六标准，还是普及乙醇汽油从都是为了环境保护，从2016年开始时到今日还有人认为国六“技术”不成熟，乙醇汽油质量“有待”检验，我认为对于以上两点，没有必要过于担忧。
国六“技术”，实质上是发动机排放技术
很多人可能并不知道，国六在气体污染的排放上实现起来并不困难（碳氧化合物、氮氧化合物、一氧化碳），只需要缩小发动机气缸排量、改进催化器效率就可以，这也是为何这两年小排量发动机大量出现的原因。国六的难点在于对颗粒物的要求，国六a阶段要求颗粒物达到一定标准，而国六b阶段要求颗粒物再减少一半。所以在国六标准完全执行以前，大部分厂家都在加装颗粒捕捉器的这个部件，这个部件就是用来减少颗粒排放的，难度非常小，和匹配催化器差不多，不算什么高难度技术。所以，国六技术不涉及发动机外的其它当年，说技术不成熟我不认同。
乙醇汽油质量获得认同减少
乙醇汽油的推出背景涉及到国家粮食战略，这里按下不表。但是现今在东三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区，乙醇汽油得到近乎强制性的推广，但车主的反应明显贬多于褒，其根本原因在于乙醇汽油的定位，是作为新兴能源？还是汽油的替代品？或是单纯为了消耗粮食？
如果是为了环保，那么乙醇汽油的作用是微乎其微的，因为乙醇在燃烧过程中只是理论上减少了碳的化合物，实际燃烧过程非常复杂，并不是简单的化学公式可以解释的。而实际上，乙醇汽油的现阶段推行结果来看，反应并不好。这不单是乙醇汽油本身质量的问题，也跟乙醇的特性有关系，比如乙醇的亲水性、腐蚀性和挥发性。
虽然有以上问题，但我仍然不推荐国五车，毕竟是逐步淘汰的车型了，时间长了难免遇到各种问题，国3国4就是前车之鉴。不过如果换车比较频繁又不在乎钱的，国几都没关系。
深蓝月华
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
国六排放标准被称为史上最严格的排放标准，而这一标准一旦施行，对于很多城市来讲，购买国六车型也绝对是大势所趋。但是结合题主的这个问题来看，那么在目前到底是购买技术更加成熟的国五排放标准车型好还是购买更符合标准的国六车型更好一些呢？我个人对此的看法是能选国六还是尽量选国六，原因主要有以下几点。
第一点购买国六排放标准的车型并不全是看中了它的技术，而是主要因为它自身能够带来更大的一个便捷性。可能现在国六车型的技术不是很成熟，国内的燃油很难达到预定的一个标准，但是这些都不能成为阻碍购买国六排放标准车型的理由。因为在长远的角度来看，如果现在购买只符合国五的车型，未来将会存在诸多的不便，比如说不好上牌，不能够进入更大的城市通行等等。因此可以说国六不仅仅代表的是一个技术考量，更代表的是一个便捷性特征。
第二点购买符合国六排放标准的车型在长远角度来看保值率更高。虽然现在购买国五车型有着较大的购车优惠，但是大家换一个角度来看，国五车型有着巨大的终端优惠，说明车型并不好卖，才有着这样的一个举动，而如果说自己想再出手的话，保值率是否会因为新车的大幅度降价受到影响呢？而如果说购买国六版本车型的话，虽然现在价格可能会略高一些，但是在长久的角度来看。保值率的稳定性更加的出色，并且对比国五车型来说，国六车型在外部环境方面也是存在着诸多的亮点。 所以说不管从哪个角度去进行分析，在能够购买国六排放标准车型的前提下，肯定是购买国六排放标准车型更加的好一点。有其他的看法欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
乙醇汽油好啊，原来一箱纯汽油跑600公里，现在一箱乙醇汽油只能跑400多公里。唯一知道的好处，就是知道有关部门将几毛钱一升的乙醇变成汽油价格卖了。近600%的利润啊……
漓江虾
搞不明白的是，既然乙醇汽油那么环保，为什么最开始推广的地区不是机动车保有量最大的北上广深，而是东北、安徽这种地方，自己打脸吗？
星海懒鱼
昨晚吃饭，谈到当下的汽车摩托车排放标准，一北京朋友评论说，你们这帮制订标准的悠着点，步子别太大了：国四降50％，国五降50％，国六降50％，到了国七你发现满大街汽车都成空气净化器了：排出的尾气比空气都干净！！
摩授世界
乙醇很垃圾，跑的公里数远不如纯汽油，国家真的不为人民着想，同样在高速上，我在浙江加的不含乙醇的汽油，油耗5.1，走到安徽加的乙醇汽油，油耗都达到了5.7，
梦想一直都在123
自己骗自己。外国人私人的老爷车。有些是二十。三十年代生产的，还可以上街开。我们十年多。就让报费，不让上路上了，这是多大的浪费啊。
渭河之滨
欧洲已经全面废止乙醇汽油，原因是既不环保也不节能还伤车，唯一的好处就是廉价的乙醇卖到了汽油的价格。
伊凡雷帝赛克斯
搞错的到底是谁？实际上汽车尾气排放根本不是空气污染的最主要因素，否则美国那么多汽车，而且都是大排量的皮卡和A级车，那岂不是空气质量很差？从美国的数据统计来看，汽车尾气对空气质量的影响只占不到10%的很小一部分，中国的排污企业大部分都有话语权或者在地方经济中有重要地位，把空气污染的锅甩给汽车尾气、炒菜、甚至放爆竹是必须的……
