WINNER454
烧机油指的是新发动机烧机油，跑十几万就不是烧机油的发动机了。
对大众EA888烧机油原因我有无可反驳的解释，新发动机烧机油没有特殊原因，第一道气环开口间隙大漏气量大把两道气环中间刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成造成大量机油油气，机油油气分离器无法分离进入进气管，吸入气缸造成烧机油。
新发动机机烧机油相当于旧发动机工况，因为同缸径发动机活塞环到一定开口间隙都会烧机油。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人，EA888发动机技术产品已经出售，25万公里之内发动机不用镗缸下套直接安装解决问题，万公里机油消耗0.2之内。此技术解决的是发动机共有缺陷，机油问题不过是缺陷严重造成的。此技术只改变第一道气环结构，刚内积碳都解决掉了，化油器单杠老摩托比现在排气管烧的都干净。
乘风踏浪33
没必要解决，后备箱放点机油就可以了，啥时候灯亮了就加机油
汽修小段段
认为EA888发动机烧机油说明你根本就不了解这款发动机的特点和优点，这款发动机内缸表面与其他发动机不同，在EA888缸体内光滑表面上细看有很多微小网状凹点，其功能是活塞在上下运动时，会把微量机油附着在微小网状凹槽内，当汽油在缸体内燃烧时会同时把微小网状凹槽内的微量机油一同燃烧，而产生的动能比没有机油的动力提高了许多，从而达到了发动机的马力，同等相似的发动机，缸体内表现光滑的比EA888就逊色不少，所以说，综上所述，大家就不要误解EA888发动机了，其实EA888不是真的烧机油，而是它特有的制造工艺，这是它的专利所在，因为有知识产权保护，别的发动机也不敢模仿侵权了。
幸福走天下1
大众烧机油的1.8T发动机是第二代EA888发动机的通病，如果涡轮增压端有油，那基本就是废气阀不好了，那直接换废气阀得了，如果进气歧管有油，那么就是先天缺陷。大家都知道EA888废气阀，是双向运作的。低速和怠速的时候，从涡轮增压端补充新鲜空气，曲轴箱串气从废气阀到进气歧管端走，中速时候方向相反，从进气歧管补气，曲轴箱串气从涡轮增压端走。原车废气阀是 离心式分离+旋风式分离 的双级分离。这两种分离方式需要完美的工作。需要稳定气流，在中速时候气流相对稳定，而怠速低速时候气流稳定，所以常常导致机油分离干净参与到气缸燃烧。后面针对烧机油的二代EA888的零部件做过改进。针对一定里程的烧机油不是很严重的EA888，可采取挖煤，清理积碳，换改进版废气阀。希望回答对您有所帮助。
地球流浪号
任何发动机烧机油都是磨损大造成的！一定要在正常保养的条件下更换机油，但在更换后建议要再加入一点“美国原品强力抗磨剂JB”，但加入的方法有一定的规定。众所周知，发动机冷起动时，拉缸磨损最严重，烧机油最多，有了“美国JB”，什么事都解决了。
老俞头11
EA888这个发动机本身是全球十大品牌之一，但是大众车在华销量一直第一 也造成烧机油的客户居多。同时也和油冷水冷有关系，如果车已经好几年了 可以换新款的不存在这个问题。
木木宝啊宝
没事，奥迪也躺枪，有个买二手奥迪a4的车主刚开两月就跟卖家打官司了，打也是白搭，800公里少1升机油，不敢开了等换三代发动机
今朝有酒喔
这个机头烧机油主要是活塞环被积碳及油泥阻塞，缺乏张力从而无法刮净机油。其次是气门油封松动。更换改进后的带波纹的活塞环，更换气门油封就能解决问题。
William007007
解决不了，我15年的车，只要告诉跑快点就肯定烧，正常的情况下好点，没有那么厉害。6000以后自己注意点就行。
消逝61943326
不光EA888，是所有车没多大磨损之前不烧机油，磨损大了就烧，换活塞环和活塞，增压发动机用运动沾度大的机油，如5W一40的。30的消耗都比较大
