德國總理默克爾在慕安會上發言。（圖片來源：新華社）
【歐洲時報記者張喬楠編譯報道】德方認為，德國汽車製造商和供應商數年來在美國建立300多個工廠，創造了11.3萬個工作崗位。一旦美國加徵高額關稅，將有成千上萬個崗位受到威脅，特朗普的訴求背道而馳。
美國政府去年年中以出於國家安全考慮為由，對進口汽車及零配件進行調查。日前，美國商務部已經向總統特朗普提交了這份針對歐洲汽車業的“232調查報告”，報告細節並未公佈。
特朗普接下來有90天的時間，來決定是否對汽車及零配件進口加徵25%的高額關稅。一旦加收懲罰性關稅，全球汽車供應鏈將受到波及。其中，以汽車製造為支柱產業的德國將受到嚴重影響。對於德國來說，美國是中國之外中高檔汽車最重要的單一市場。
在特朗普看來，美國和歐洲、德國之間貿易不平衡最大的“癥結”就在於汽車。《南德意志報》援引特朗普兩年前的表態：“當人們從紐約第5大道穿過，能看到每家每戶門前都停著他們的梅賽德斯-奔馳，不是嗎？”像美國本土品牌雪佛蘭根本看不見，這是特朗普公開發的牢騷。
他認為美國與歐洲、德國這種貿易關係是“單行道”。歐洲和德國的汽車、汽車零配件進入美國市場，據歐盟委員會估計，一年總價值超過500億歐元。而美國汽車製造商在歐洲市場上則節節敗退，比如通用汽車在2017年將旗下子公司歐寶汽車出售給法國標緻雪鐵龍之後，就退出了這片商海戰場。
特朗普考慮的90天，也是美國政府與德國車企“討價還價”的時候。有參與者向德國媒體表示：“這就是一場撲克遊戲，沒人能掉以輕心。”據介紹，特朗普的主要訴求是為美國創造儘可能多的工作崗位。但一旦美國對進口汽車及零配件加徵25%關稅，就業市場會更加糟糕。這是德國車企想要對美國總統解釋明白的關鍵點。
《南德意志報》表示，德國車企不僅僅通過向美國出售汽車來賺取利潤，他們也創造了很多就業機會。德國總理默克爾上週六在慕尼黑安全會議上表態，最大的寶馬工廠並不在德國，而在美國南卡羅來納州，汽車從那裡運往中國。默克爾還說：“如果說這些汽車突然就威脅到美國的國家安全，我們就震驚了。”
德國汽車行業聯合會（VDA）統計，數年來德國汽車製造商和供應商--諸如博世、採埃孚、馬勒或者大陸集團--在美國建立了超過300個工廠，創造了11.3萬個工作崗位，“這一切都在加強美國經濟，而不是帶來安全問題。”被特朗普“指名道姓”針對的戴姆勒，去年在美國營收410億歐元，佔企業銷售總額1/4，但他們在西雅圖和硅谷的研究實驗室、在阿拉巴馬州的工廠一共僱傭了2.6萬名員工。
看著鬧得不可開交，實際上德美雙方的談判與溝通一直沒有中斷。幾周前才有一個德國汽車公司高層代表團前往美國，與美國政府官員會晤，最後據稱收到了特朗普的接見。德國最大的車企大眾在過去的週末表態：做生意會讓兩邊都受益，特朗普知道這點。
大眾過去5年在北美投資了70億美元，且計劃至2020年再投資30億歐元建立電動汽車廠。在汽車製造方面，大眾選擇與美國福特汽車合作，在軟件應用方面選擇與微軟合作。大眾總部日前表態，貿易限制舉措不止會威脅美國員工，還會威脅到德國員工。
慕尼黑經濟研究所（Ifo）繪製了德國車企最黑暗的一幕。他們的一項研究報告顯示，德國汽車對美出口將出現衰減，長期內減少180億歐元，減幅一半。
德國《世界報》關注了美國汽車行業的反應。報道稱，美國汽車行業同樣反對加徵關稅。關稅會讓汽車售價抬高數千美元，會危及美國成千上萬的工作崗位。美國行業聯合會認為，加徵關稅會抑制外來投資，“沒有一家美國本土企業要求進行這樣的調查。”
《世界報》寫道：“美國議員層出現了對特朗普計劃的強烈指責。據德國政府人士透露，美國政府內部也希望汽車產業的衝突不要進一步升級。”同時，歐盟已經威脅出臺應對性懲罰措施。
德國總理默克爾週六表示：“我相信，雙方在進行友好的會談。”德國汽車產業界人士也抱有希望，他說：“如果按照他們的說法，我們真的是一種威脅的話，那我們也能擁有一點點的權力，來釋清這個問題。”
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