廈門地鐵2號線全線車站主體封頂！
今天上午10點，廈門地鐵建設迎來里程碑時刻：隨著地鐵 2號線呂厝站車站主體結構混凝土順利澆築完成，標誌著地鐵2號線全線車站主體封頂。
早在10月30日，隨著東孚站車站主體結構順利封頂，地鐵2號線海滄段車站主體結構全部封頂！
下一步，廈門地鐵2號線建設將全面轉入車站裝修和機電安裝階段，為實現“軌通”、“電通”、“車通”提供有力保障。
廈門地鐵2號線
廈門地鐵2號線起自海滄區天竺山，終於本島東部五緣灣，線路全長41.64km，設32座車站。地鐵2號線構建了本島與海滄區的快速過海連接通道，是促進島內外城市新功能區的開發建設及城市環境的一條重要地鐵交通線路。
廈門地鐵2號線站點
五緣灣站、五緣灣南站、溼地公園站、五通站、金融中心站、東宅站、觀音山站、何厝站、軟件園二期站、嶺兜站、古地石站、蔡塘站、金尚路站、江頭站、呂厝站、育秀東路站、體育中心站、湖濱中路站、建業路站、郵輪母港站、海滄灣公園站、海滄商務中心站、海滄行政中心站、馬青路站、翁角路站、新垵站、新陽大道站、馬鑾中心站、鼎美站、東瑤站、東孚站、天竺山站
注：以實際建設為準
廈門地鐵2號線建設面臨著以下幾點困難：
一是地質條件較1號線更為複雜，孤石及基岩凸起嚴重，部分區間穿越沙層，地下水豐富，更有全國首條地鐵盾構過海隧道——海滄大道站至東渡路站區間。
二是交通疏解困難，2號線島內線路鋪設均位於相對狹小的道路上，為確保施工周邊交通暢通，車站交通疏解採用 “佔一還一”原則，嚴格組織施工圍擋，施工場地極其緊湊，施工條件有限。
三是徵地拆遷任務重、管線遷改錯綜複雜，且地鐵車站建設緊鄰周邊房屋，安全風險高、技術控制要求更高。
現場採訪
2015年7月全面開工建設
廈門地鐵2號線於2015年7月全面開工建設；2016年4月26號首個車站封頂；2017年5月8號首個雙線區間貫通；2018年5月4號啟動軌道鋪設；2018年6月22號正式立下第一杆接觸杆。
整體進展：地鐵2號線全線區間掘進已完成95%，附屬結構施工已完成35%，車站陸續展開裝修及設備安裝工作。
下階段將繼續推進區間、場段、車站附屬結構、車站裝修及機電安裝調試工作。計劃明年年中陸續實現軌通、電通，力爭2019年年底開通試運營。
閱讀更多 閩南焦點 的文章
