厦门地铁2号线全线车站主体封顶！
今天上午10点，厦门地铁建设迎来里程碑时刻：随着地铁 2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。
早在10月30日，随着东孚站车站主体结构顺利封顶，地铁2号线海沧段车站主体结构全部封顶！
下一步，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障。
厦门地铁2号线
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64km，设32座车站。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。
厦门地铁2号线站点
五缘湾站、五缘湾南站、湿地公园站、五通站、金融中心站、东宅站、观音山站、何厝站、软件园二期站、岭兜站、古地石站、蔡塘站、金尚路站、江头站、吕厝站、育秀东路站、体育中心站、湖滨中路站、建业路站、邮轮母港站、海沧湾公园站、海沧商务中心站、海沧行政中心站、马青路站、翁角路站、新垵站、新阳大道站、马銮中心站、鼎美站、东瑶站、东孚站、天竺山站
注：以实际建设为准
厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：
一是地质条件较1号线更为复杂，孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，地下水丰富，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。
二是交通疏解困难，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，为确保施工周边交通畅通，车站交通疏解采用 “占一还一”原则，严格组织施工围挡，施工场地极其紧凑，施工条件有限。
三是征地拆迁任务重、管线迁改错综复杂，且地铁车站建设紧邻周边房屋，安全风险高、技术控制要求更高。
现场采访
2015年7月全面开工建设
厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26号首个车站封顶；2017年5月8号首个双线区间贯通；2018年5月4号启动轨道铺设；2018年6月22号正式立下第一杆接触杆。
整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，附属结构施工已完成35%，车站陆续展开装修及设备安装工作。
下阶段将继续推进区间、场段、车站附属结构、车站装修及机电安装调试工作。计划明年年中陆续实现轨通、电通，力争2019年年底开通试运营。
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