临深片区房产置业，最大的价值点在于和深圳对接的交通体系优势及生活配套完善的地方，以承接在深圳的高房价挤压下外溢的刚需置业群体，能尽量地在时间成本节点上享受到跨城工作和生活的便利。
深圳每年人口净流入在50-60万逐年攀升，那这其中就会有一部分人是初来深圳工作，买深圳的房子条件根本不允许，只能选择临深片区置业，从老家把父母接过来住，顺便带小孩，每天两城往返或周末一家人团聚。
暂且先不谈该片区的产业链如何，仅从交通体系这方面入手。
1.地铁对城市的价值
地铁是衡量一座城市价值标准的交通体系，已经成为大城市最重要的交通方式一方面，班次多，客运量最大，每天上下班的时间成本不会浪费太多；另一方面地铁的票价相对来说便宜，对于居住来说基本上能承受得起；最后，地铁准时准点不堵车，几乎不用担心上班迟到问题。
同时，地铁提供着快捷的运输以外还预示着城市房产增值的信号，参照多地房价走势，地铁对一座城市的房产增值空间都起着决定性的作用。
“地铁一响，黄金万两”，所以大部分人都形成了沿着地铁线路买房的置业思路。
2.一种很常见的置业思路误区
来临深片区置业投资几乎有绝大多数的人是奔着地铁来的，这点没错。从去年到现在，有很多外地客户都会问我地铁口的楼盘，这其中就存在一个很大的误区，那就是喜欢重点参照惠州段的规划站点去选择。
所以，这里我觉得有义务和必要来说明一下。在2018年7月16日，国务院办公厅颁布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其明文规定了城市地铁的申报条件。
（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
深圳地铁14号线惠州延长段就是在申报中，由于“市区常住人口在300万以上”一项未达标（目前是250万左右）而被拒批。尽管惠州市区人口也在逐年增长，但增长出50万来，显然是还需要时间的。
这个周期到底有多长？可能现在谁也说不上，但能肯定的是地铁口，必定会设在人流走向最集中、商业最繁华或教育资源最密集的地方。
也就是说，目前所规划的站点等到申报条件达标的时候，会不会还是原来的规划走向就不一定了，所以最好不要盲目地去参照现在的规划站点去选楼盘。
3.最佳置业思路指引
1.参照深圳坪山地铁（建设中）离惠州最近的站点大约5公里范围。
5公里范围内，对于在深圳上班，坐公交车或滴滴打车去地铁站乘地铁，正常情况下基本上就是十几二十分钟的事。如果距离太远，时间成本上消耗不起。
2.大型商业综合体覆盖最广、居住率高的生活区。
人气旺，居住氛围浓，生活便利！商业中心会衍生其他配套设施，即使是未来想转手，也一定是接盘侠优先考虑的。
3.重点教育资源涵盖较为密集的大社区。
中国人大半辈子的精力都用在孩子教育问题上，重点教育资源密集地周边即使没有其他配套，也是无数家长必然考虑的地方。
4.高铁站周边，未来同样会是地铁站。
这点就不用说了，大家都懂。
5.行政单位服务办事处最集中的地方。
有着对城市资源最大的吸附力，后期会随着城市的发展，各种资源聚集，从而推动该片区出现一个强者恒强的场面。
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