連載三 FJ酷路澤

前情提要

前兩回交代了FJ的前生，基本上從40以後，豐田在越野車的系列裡，重點都放在了Land Cruiser上，並且取得了不俗的成績，這其中也包括普拉多。這一次，我們終於切入正題，開始聊一聊FJ Cruiser。

2003年1月，北美國際車展上，豐田展臺發佈了一款中型SUV概念車，命名為FJ Cruiser，寓意從FJ40上汲取外觀設計，並且使用Land Cruiser系列上更為成熟的底盤技術。車如其名，一臺基本上為Prado底盤，外觀具備濃郁復古風情的概念車瞬間抓住了所有人的眼球。

彼時，凱美瑞還是叫佳美的，蘭德酷路澤還是叫陸地巡洋艦的，普拉多還是叫霸道的。同年年底，國內爆出霸道廣告門事件，豐田所有在華銷售的車型名稱因此全部改為音譯，所幸後來FJ沒有被翻譯成愛腹溝。

2010年之前的FJ採用單VVT-i V6發動機

2005年1月，同樣是北美車展，經過兩年的改進與論證，豐田發佈了準備量產的FJ Cruiser。並於次年起由豐田子公司“日野汽車公司”在日本羽村開發。

2007年，為了避免在華銷售的普拉多形成正面競爭，豐田選擇了廣汽豐田的銷售網絡。同年，豐田在北美髮布了3200輛TRD特別版FJ。另外2007年還有一個大事件，豐田發佈頂級SUV：LC200，並於12月在上海國際賽車場舉辦了大型試駕活動，宣佈它多年的老對手日產途樂正式被擊敗。另外，國內粉絲已經領先官方，讓FJ在中國落地上牌並且開始豁車了。還有，2007年，越野e族FJ飛行軍正式成立，成為國內最大的FJ車友群體，並戲謔自己是一個“不團結、不緊張、不嚴肅，但是活潑”的團體。

2007年11月30日，國內第一臺FJ（澳洲版）在老掌溝穿越

FJ原車天線頂端是車身最大高度，一個用來觀察限高的小設計

2008年1月，廣汽豐田在廈門舉辦了一場媒體及經銷商試駕活動，宣告FJ Cruiser正式進入中國市場，大舉進行市場宣傳、媒體試駕、城市路演、客戶體驗活動，並且在一年多時間內賣了2634輛。3月，Jeep小改款牧馬人JK在麗江發佈，不論媒體報道還是圈內玩家都認為，二者必成對頭，就像LC100和Y61一樣。

2008年1月17日下午，廈門FJ媒體試駕現場

2008年8月，國內首批FJ車主之一的知名人士正在延慶某山頭越野（認出來車牌的請自覺點贊）

2009年，國產漢蘭達發佈，銷售如火如荼，廣豐主要精力和預算都集中在該車型身上，年末漢蘭達爆出爬坡門，成為年度話題車型。而FJ則一直不溫不火，被定義為小眾車型，部分專業玩家的選擇。這中間廣豐還曾停售過大半年的FJ，具體原因已經無據可查，只能看到電子郵箱裡躺著一封廣豐的郵件，時間是2009年10月29日，標題為《FJ酷路澤重出江湖下月正式上市》。11月7日，廣豐發佈了2010款FJ，最大改進是發動機從原來的單VVT-i升級為豐田獨步全球的V6 DOHC（頂置雙凸輪軸）24氣門雙VVT-i發動機。