大眾途昂在上市之初就遭到了不少網友的唱衰：以大眾的品牌如何撐起中高端SUV市場？這個價格為什麼不買豪華品牌的SUV車型？然而，途昂用真實的銷量數據給了唱衰者一記響亮的耳光：2018年，途昂累計銷量達86182輛，成為中大型SUV市場中的銷量王者。
途昂熱銷的原因，一是國內中產階層的不斷壯大，家庭消費能力的提升，讓他們有能力去選擇更大更貴的車型；二是二孩政策的放全面放開，使得家庭結構發生了很大變化，傳統地5座車型已經很難滿足全家人的出行需求；三是在30-50萬元這個價位，大眾途昂在品牌、配置、空間方面優勢明顯，鮮有對手能與之叫板；三大因素合力造就了途昂的江湖地位。
隨著市場培育的完成，30萬級7座SUV領域也被其他品牌所發掘，而今年這個細分市場將迎來更多的玩家，途昂也將面臨更為嚴峻的考驗。
雪佛蘭Blazer
在去年的廣州車展上，雪佛蘭展示了中期改款的邁銳寶XL、全新緊湊型車雪佛蘭Monza，以及預示著國產Blazer雛形的概念車——雪佛蘭FNR-CarryAll三款車型。其中FNR-CarryAll與在美國發布的新一代雪佛蘭Blazer美版幾乎完全一致，其採用了雪佛蘭全新家族式設計語言，以跑車科邁羅為設計靈感，新車有著犀利的車身線條，前臉造型非常有視覺衝擊力，極具運動感。
隨後，雪佛蘭官方宣佈全新Blazer車型將於2019年由上汽通用雪佛蘭引入國產，屆時國產版全新Blazer還將會採用7座佈局（美規版車型僅有5座佈局），以覆蓋更多消費群體。據悉，這款全新中型SUV定位在雪佛蘭探界者和Traverse之間，海外版車型搭載的是2.5L/3.6L自然吸氣發動機，傳動系統匹配9AT變速箱，而國產版車型預計將換裝2.0T發動機。
海外版全新Blazer定位於一款大5座中型SUV，對標車型為日產樓蘭。而雪佛蘭Blazer在國產後，相比途昂，它的定價將更低、但仍有7個座位，對於一些預算有限的消費者來說還是相當不錯。
別克昂科雷
本以為2017年就已經亮相的新一代別克昂科雷會在去年以進口方式進入國內，但直到2019年，國內消費者依然沒有見到它的身影。不過在去年，有網友在別克上海金橋工廠拍到了全新一代別克昂科雷，新車和海外版造型一致，採用了別克最新家族設計語言，飛翼式進氣格柵很有辨識度，此舉也預示著新車或將以國產方式在國內出售。
從海外版車型來看，全新一代昂科雷的車長較老款增加了61mm到5189mm，軸距增加了51mm到3071mm，座椅方面，新車採用了2+2+3式7座佈局，第二排兩個座椅為獨立式，第三排則支持4/6比例分割放倒。據悉，新一代昂科雷的第三排腿部空間要比奧迪Q7大115mm，比英菲尼迪QX60也要大76mm。即使比起以空間為賣點的途昂，全新一代昂科雷也不落下風。
2008年，上海通用以進口的方式引入國內的別克昂科雷正式亮相，其搭載了與林蔭大道相同的3.6L V6發動機。雖然看起來塊頭很大，也很有氣勢，但是那個時代SUV並不火熱，更別說這個中大型級別的SUV了。與此同時，50.90-64.90萬的指導價也嚇跑了一部分消費者，而它的大排量所帶來的高油耗更是讓許多人望而卻步。總的來說，第一代的昂科雷雖然在口碑上表現不錯，但並不是一輛適合中國消費者的車型。而新一代昂科雷不僅會實現國產化，還有望採用2.0T+9AT的動力總成，性價比將比上一代有顯著提升。
福特探險者
今年1月初，福特正式發佈了旗下中大型SUV——全新一代福特探險者，新車基於新CD6後驅平臺打造而來，同時相較於上一代車型，在外觀設計上顯得更加動感。與此同時，全新探險者將於2019年年內由長安福特實現國產化。
現款福特探險者以進口身份在國內銷售，它擁有標準的美式SUV設計風格，寬大的車身尺寸，靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合於一身，呈現運動感十足的外觀。但也因為進口的身份，導致它的價格居高不下，比起同級別的大眾途昂，探險者的優勢相當微弱，而今年長安福特將其引入國內國產，勢必會賦予其更強的性價比。
探險者國產後，長安福特將形成行業內少有的全SUV矩陣。小型SUV領域，長安福特佈局了翼搏，並且在改款之後價格進一步降低，性價比顯著提升，緊湊型SUV有翼虎，中型SUV則有銳界，中大型SUV有探險者，而大型SUV征服者也有望以進口身份引入國內。對於長安福特來說，通過國產化和引進新車的方式，有助於提升其在SUV領域的話語權，也有望緩解長安福特的銷量壓力。
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