2005年，姚军红开始涉足汽车行业，做了一个汽车俱乐部。这家俱乐部没多久便转型，变成了网约车市场的“老牌玩家”——神州租车，他本人也成为神州租车创始团队的成员。
2012年，姚军红却低调的离开了神州租车，大搜车由此诞生。决心要成为“地地道道从线下往线上走的人”。
1973年出生的姚军红，从不避讳自己过往的“黑历史”，在8月初的某场互联网会议上，他就介绍自己是“干了8年的票贩子”。
与大多数互联网企业大佬不同，姚军红一开始根本不懂互联网技术，自己不懂互联网不打紧，可还是得有大神坐镇才行，怎么办？
姚军红打起了马云的主意，把大搜车的总部开到了距离阿里巴巴总部2公里的地方，目的就是为了挖人，其挖到的第一个阿里人，已经成为了大搜车的联合创始人。
从一开始，姚军红便认定了阿里巴巴对互联网的影响力，这种印象无疑发挥了巨大作用，有意无意的去模仿阿里巴巴让大搜车的发展思维、盈利模式等自带阿里标签，并最终促成了双方的深度捆绑与投资合作。
相比于汽车电商领域的其他选手，大搜车的业务看起来极为复杂，激进的并购、扩张，让外来者难以快速窥见其全貌。
其实姚军红对大搜车的定位，并不是一开始就设定好了，而是他一路摸着石头过河闯出来的。
创业初期，姚军红亲自带队，开设了二手车交易门店，尽管单店销量迅速做到了全国第二的成绩，但姚军红发现，这种模式难以做大。
“即使再优化10倍，这也不是一个好生意。”姚军红索性带领大搜车退出了风头正劲的二手车电商C2C领域，开始谋划转型，从此淡出聚光灯之外。
这是大搜车经历的至暗时刻，姚军红也不是一点都没有自我怀疑，但最终因相信二手车行业必然走向数字化、在线化，他硬是挺下来了，用了两三年时间拿到了第一张成绩单：用SaaS数字化了90%以上的中大型二手车商。
但从这张成绩单还看不清变现机会，直到蚂蚁金服的出现。2016年11月15日，大搜车宣布完成1亿美元C轮融资，投资方为蚂蚁金服和神州租车。
同时大搜车联合蚂蚁金服将美国的汽车融资租赁模式引入中国互联网，在中国首次落地一成首付、先租后买的产品“弹个车”，以汽车金融为支点杀入新车交易领域。
爆款汽车金融产品“弹个车”横空出世，这款针对C端客户的汽车融资租赁产品迅速风靡全国，各种类似产品随后如雨后春笋般冒出，从此开启了新零售时代汽车互联网+的新篇章，汽车流通行业的变革希望再次被点燃。
在二手车流通的物流配送层，大搜车刚刚全资收购的运车管家，这徐昂挡雨是二手车行业的“菜鸟网络”，运车管家目前已经覆盖全国2000多个区县，实现二手车的全国化流转，帮助其车商达到“全国买、全国卖“，
在金融层，大搜车则推出融资租赁、汽车按揭、供应链金融、保险等金融服务。以弹个车为例，其优势在于低至一层的超低首付，灵活的分期，超快的审批，以及近在身侧的线下便捷服务，可以让潜在汽车用户实现灵活消费，为汽车流通业带来增量市场，截至2018年6月，弹个车业务已覆盖全国300多个城市，开设超过3000家社区体验店。
对汽车全行业进行全链条、全周期的在线化、数字化和智能化改造，就是大搜车的最大价值，也是在资本市场整体转凉之时，大搜车再次获得近6亿美金融资的根本原因。
大搜车依靠蚂蚁金服庞大的用户群体流量，拥有强大的线下经销商活跃量，结合各方优势。除此之外，大搜车与阿里巴巴在天猫汽车、闲鱼拍卖等领域展开全方位合作。
与蚂蚁金服在支付、信用、风控等方面展开合作，通过线下线上融合，金融科技赋能，让内在流量转化成真正交易客群。
在阿里巴巴眼里，弹个车无疑是个线上线下、金融零售、大数据与消费场景各方面都有效结合的“人货场”新零售产品，所以阿里巴巴先后主导了大搜车2017年11月3.35亿美元E轮融资和这个月的5.78亿美元融资！
踩在了汽车新零售的风口上，“放长线，做大事”的大搜车，不过是刚刚驶入港口，尚有一片浩瀚广阔的超级蓝海，等待着他扬帆远航。
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