近年來，汽車行業競爭越來越激烈，造車新勢力不斷湧起，而許多傳統「臉孔」卻正在逐漸退出歷史的舞臺。今年上半年，昌河和鈴木正式分手，標誌著一家合資了 23 年的車企分崩離析；菲亞特宣佈，未來幾年內，或將在中國市場全面停售旗下菲亞特品牌車型，基本等於隱性退出。
這預示著中國汽車產業一次新的變革的到來，而在即將面臨淘汰的車企中，銀翔或許就是極其危險的一個。北汽銀翔旗下多款車型，也是紅極一時的，對於它的停工，也是有不少人表示遺憾。
從通知上能看出來，北汽銀翔也是被這行業的大環境給壓迫到極致了，如果不是週轉不靈，這麼大個企業又怎麼會說停產就停產呢，畢竟這 40 天的損失註定不是一個小數目。銀翔汽車可能瞭解的人都知道，它旗下的車型大多都是走量的，多款車型都是極為廉價的，就像之前的幻速系列車型。
幻速剛上市時候，因顏值不錯、性價比也高，所以銷量一直都是比較不錯的，但好景不長，這種銷量火爆始終沒能撐太長時間，很快就遭到了銷量冰點。而為了能維持生計，銀翔只能開發新的替代產品比速系列，但成效並不怎麼樣，甚至更加慘淡，大半年的時間總共才賣出不到 1 萬輛車，也是被人恥笑。
今年年初，銀翔對外透露，將在 2018 年推出四款新車，其中包括 S4、S6X、S8 三款全新 SUV，北汽幻速 H5 也將近期上市。雖然銀翔在 2018計劃很「豐滿」，但從今年年初以來，幻速卻屢次因質量問題，遭遇「召回」和投訴的麻煩，而近期又傳出停工待產一事。
當然，銀翔的危機其實早在之前就有徵兆。據銀翔前員工透露，從去年年底開始，銀翔就開始了裁員，讓很多員工都人心惶惶。銀翔內部員工表示，目前公司的主要問題是資金緊張，之前投入幾款產品研發，都還沒到投產階段。
而如今，銀翔也是終於撐不住了，宣告 40 天的停工待產。汽車不是一朝一夕的眼下，而是長久之戰。在銀翔身上所發生的一切，也給目前有瓶頸的車企、還在發展中的造車新勢力前車之鑑。萬丈高樓平地起即便是目前在中國市場銷量較好的國產品牌，例如吉利，也是通過多年的技術深耕才取得現在的成績的。
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