中美兩國貿易戰如火如荼，俗話說知己知彼百戰不殆，中國的物流業與美國相比發展有哪些差異呢？
首先從定義上中美就有一些差異，我國對物流的定義是“物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”，而美國的定義則比中國多了客戶需求、效益和計劃、實施與過程控制幾個部分。
其次在稅務體制上也有差異，中國物流行業現有的公路運輸業開具的是10%的增值稅發票，而美國物流行業基本上不用開稅務發票，只需報賬發票即可。這種差異使得中國物流行業現有的稅務成本要遠遠高於美國，現在中國有望通過無車承運人的模式降低稅負成本。
美國的物流業成熟度比我國要高，其表現最為明顯的是托盤作業和甩掛作業，大大提高了車輛的裝卸效率和運行效率。這種高度的標準化可以使物流服務產品化，也降低了整個報價和詢價的成本，通過系統可以直接生成報價。中國正處於高速發展期，整個物流市場魚龍混雜，無標準，信息不集中導致了車輛的平均使用率十分低下，且產業成熟度低也導致了從業人員的素質較低，基本不存在誠信體制。
目前中國的物流業在不斷縮小與美國之間的差距，特別是在電子商務物流、大數據和智能應用領域，眾卡e族下的無車承運人的發展為物流業的降本增效做了一定的貢獻，相信只要認真分析企業客戶的痛點，精準規劃公路整車幹線市場，中國物流業在未來一定會取得長足的進步。
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