一個汽車品牌的成功，其實不僅僅侷限於所生產的車型在市場中的銷量成績，有些時候，一個汽車品牌或許它旗下的車型銷量並不算出色，卻也能靠獨特的設計和別緻的品牌調性讓人們所銘記，馬自達，便是這麼一個不靠銷量卻能讓人們有著深刻印象的品牌。“魂動”，是近年來馬自達主要的設計理念，在當今顏值擔當的年代，馬自達用那流暢得近乎妖嬈的車身曲線和奪眼得近乎驚豔的配色也成為了眾多汽車中的一股清涼。
長安馬自達CX-8售價25.88-33.08萬元，平心而論CX-8定價並不低，但也給終端優惠埋下了伏筆。CX-8與CX-5相似的地方很多，這一點無需避諱。常規理解那這就是“家族化”而已，在其他品牌那兒也常見。然而，CX-8的細節和cx-5實在太相似了。
一直以來，馬自達的多媒體軟件以及內飾品控和造型上，成為了很多車迷以及車主吐槽的重災區。內飾上還是我們熟悉的馬自達cx-5的風格，採用三輻式多功能方向盤設計，配備三個機械儀表盤，中控臺配備懸浮式液晶屏設計，中控臺採用雙鍍鉻出風口設計。馬自達CX-8方向盤的手感較為細膩，配備了ACC自適應巡航控制系統。旋鈕+按鍵控制的7英寸懸浮式液晶屏幕集成了全景影像、WiFi連接、手機映射等功能。
馬自達CX-8新車採用了雙腰線設計，相比於在北美銷售的馬自達CX-9，其D柱造型更加流暢。同時新車的尾燈組採用家族化設計風格，並輔以貫穿式鍍鉻裝飾件。馬自達CX-8的視覺效果要更加大氣，其車身長度達到4900mm，軸距2930mm。相比於CX-5加長345mm車身以及230mm軸距。
CX-8與CX-5車內雖然採用了同樣材質的皮質座椅，但二者的工藝並不相同。CX-8採用了更為細密的打孔工藝，使得同樣的皮質表現出更加柔順的手感。車內最重要的變化在於增加了第三排座椅。
既然來勢洶洶，那麼自然逃不過與標杆的對比，而在這一市場中，漢蘭達和銳界無疑是標杆的存在。本次在國內首發的CX-8提供了2+3+2式7座座椅佈局。馬自達的設計理念是讓CX-8的第一排可以讓駕駛員調節到理想的駕駛位置、讓第二排的乘客儘管身材高大也都可以舒適的出行、同時讓第三排的成員可以保持自然舒適的姿勢就座。毫無疑問，CX-8做到了它的承諾，可見馬自達對於CX-8在人機工學和空間利用率層面是有多強的自信心。
一直以來，馬自達都是主打操控和技術的車企。雖然有著創馳藍天技術加持，但是CX-8搭載的2.5L自然吸氣的發動機配6AT變速箱的動力總成，最大功率192匹，提供兩驅版和四驅版，並沒有太多的變化，實際上這個動力參數對於絕大多數用戶群體來說都已經絕對的夠用，但絕不夠優秀。
不得不說，馬自達近兩年的銷量表現確實不盡如人意，而馬自達CX-8的上市不僅僅是填補馬自達在中大型SUV細分市場的空白，但是馬自達CX-8的寬度與CX-5一模一樣，如果CX-8屬於中大型SUV，那麼它顯然是所有中大型SUV裡最窄的，不過優秀的縱向空間讓它更肩負著扭轉長安馬自達市場的重任。
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