周显助
未来中国取消燃油车那将是比较遥远的事情，而被电动汽车取代这就是个冷笑话，不要因为今天中国的电动汽车大干快上就认为燃油车已经进入了倒计时，那只不过是补贴、投机而造成的昙花一现，电动汽车并不是新能源车，它的存在一点都不环保，它的种种弊端我们基本无一解决。
事实将会证明我们今天盲目发展电动汽车，打压并让燃油车成为快消品，不仅不会是弯道超车，还是跑错了方向，为了经济数据和少部分人的利益再一次浪费资源，透支环境。放着无数成功的经验不去学习借鉴，非要借摸着石头过河捞取不义之财。
电动汽车已经有百年历史了，但电池的能量密度始终没有本质性提升，二三十公斤汽油即便在只有不到40%效率的情况下续航里程可以完胜接近1吨的锂电池，盲目的发展电动汽车却忽视了基础设施的建设，故意回避电动汽车增长后城市电力供应、废旧电池无害化处理压力等这些棘手问题的解决方案。电动汽车电能大部分来源依旧是火电，也是城市外部输入性雾霾的元凶之一。
而在未来一段时间有发展潜力的混合动力汽车、燃料电池汽车这些真正能做到提高能效、降低污染的汽车被选择性的忽视了。造成了不是新能源车的汽车我们指鹿为马，厂商还能赚到补贴，而真正环保、低排放的汽车被边缘化，骗补大行其道而新技术没有得到应有的鼓励和发展。但更可怕不是我们没有醒悟，而是在等待装睡的人醒来。
感触汽车影像特效
假如未来中国取消燃油车，全面采用纯电动车的话，可能怎样呢？
首先中国不可能取消燃油车，今天不能、未来更不能；因为电能根本就不是新能源，其次全面采用纯电汽车，咱们的道路、交通必将陷入瘫痪；试想一下吧，我们平时去加油，平均在7-8分钟加完一辆车，都排长队呢，而全部换成纯电车，那么大街小巷到处都能见到待充电的车子，而且必然有一部分由于电池的老款亦或者是低温导致的电能损失导致车辆抛锚在大马路上；都不用多，抛锚个三、五辆即可完成对一条道路的封锁！
现在纯电汽车产业正在降温、退烧，因为消费者越发的理性、也越发认清了停售燃油车不过是个美丽的梦想，实力不允许；无论是纯电汽车的续航、充电、售后、保养、维护，方方面面的周边建设都跟不上；我们买车真的是单单买车么？其实我们买了车，更买了这辆车的配套服务，对于传统的燃油车，由于生产、经营多年，所以全方位的配套服务都已经相当的完善，而纯电车却根本做不到；前几年怀着热情抢先购买纯电车的朋友如今都在自食恶果，因为用不起、修不起、卖不掉！
其实甭说全面采用纯电汽车会怎么样，单单只看前几年的纯电热所带来的恶果都是令人乍舌的；伴随着几年的使用，限期购入纯电车的车主们都面临着保修问题、电池储能大幅度衰减问题、电池短路问题、电机退磁问题等等等等根本数不过来；现在对于这些早期支持纯电汽车产业的车主们来说，完全是一种煎熬；小区由于不能安装充电桩，车主们不得不使用公共充电桩（导致运营成本比燃油车还高）；而公共充电桩的快充导致很多电池储量出现严重的下降；要解决简单，换电池即可，而换电池高昂的费用堪比一辆新车！
再说保养、维修，燃油车我们可以选择在4S电进行维修，也可以选择在街边的汽修厂进行维修，而对于纯电车而言，几乎没有街边汽修厂愿意去修它，主要就是技术不够用，即便能修价格也是令人乍舌的；所以纯电车主就只能到4S店进行维修，亦或者到品牌指定授权的汽修厂维修，但费用同样不低；而关键在于授权汽修厂的品牌很少，大部分品牌都等着维修、换件赚大钱呢！所以对于早期提前体验纯电车的车主来说很悲剧，悲的甚至连想换车都难以做到，车子根本卖不出去，崭新的纯电车都卖不出去几辆呢，谁敢买二手的电动车？电池衰退严重、换电池特贵的规则谁不懂？所以电动车的二手车注定是盘死棋！
如今纯电热已经降温，汽车市场、消费者的观念也逐渐回归理性；所以如今就不要再妄言全面普及纯电车之类的话了，因为那是根本不可能的；配套充电设施不够，即便普及纯电车那也是造成交通严重堵塞；维修、售后建设的极不完善必然导致消费者用不起，甚至现在很多朋友戏称电动车是电动爹；锂电池回收机制现在极不完善，全面普及纯电造成的污染是不可逆的，可能影响到几代人，危害远不是空气污染所能比拟的；纯电车的零件不及燃油车的十分之一，如果全面普及纯电车就等于那剩余的十分之九的零件没有用、也不必生产了，这必然导致绝大部分的加工业崩盘，大量的工人失去他们的工作岗位；而这一连串的反应一旦聚合，导致的后果是不可估量的；所以不要再妄言纯电车普及了，普及不了！
非专业车评
挺好的题目，让我想起一百年前，汽车刚刚进入伦敦，开始替代马车的那一幕。我能说惊人的像吗？
回退一百年，我们看看汽车和马车的对比。
第一，续航问题。马车显然不存在续航问题，只要马儿拉得动，马车就能跑。反观汽车的续航很少，需要加油，要知道加油站可是几十年后才出现。汽车的续航是大问题。
第二，价格因素。几百英镑就可以买到不错的马车，谁会有钱买汽车。要知道英国政府不仅不支持回来，还拉后腿的退出了“红旗法案”这样的二货法律。
第三，速度和舒适性，汽车太差了。要知道到处都是土路和石路的伦敦汽车走起来太不舒服，如果出了伦敦，就更别想了。
最后，当时来看，汽车最大的优势是什么？这个我当年读书到这段，我都快乐死了。汽车最大的优势是环保，没想到吧。
因为伦敦深受马粪的困扰很久了，尤其是工业革命之后。大规模人口聚集。马粪已经让这个现代化城市苦不堪言。
是不是有点像。
我想说，别过早下结论，很多事情，发展看看。
飞翔的弱智
作为一个新能源汽车行业的从业者，刚看了很多人的回帖，对于很多人的回复，有些不同的意见：
1、个人认为未来新能源汽车是未来的发展趋势，未来的某个时间节点，国家一定会逐渐取消燃油车。这个是必然。
2、燃油车是随地大小便，而且燃烧的是化石燃料，不可再生。但新能源汽车用的是电网的电，相当于在集中排便，也就是在厕所排便，也就是火电厂排便，更利于治理，并且未来的电网，也会有更多清洁能源如风能，太阳能，水能，核能加入，可以讲是用之不竭的。
3、有人说充电排队，电池不行。未来家用充电桩会普及，谁没事晚上不充电，等用完了再排队充电？电池现在技术确实存在短板，但未来随着技术发展，问题一定会解决，当电池成本、能量密度一旦解决，新能源汽车将会迅速普及。任何事物发展得有一个过成不是？
4、就像一个答有所讲，化石燃料不可再生，任何过来都会大力扶持新能源汽车，这是未来汽车产业的趋势，对于严重依赖石油进口的我国，怎么可能愿意被其他国家卡主石油的脖子呢？
还有，新能源汽车是汽车产业实现汽车工业弯道超车的历史机会，而且大部分的初创企业在我国，而且汽车产业崛起，能够带动各方面的产业发展。
好生活style
首先，全面取消燃油车基本不可能，很多欧洲车企也发布了声明，某某年之后，不再生产“纯燃油车”！看好了各位人家说的是“纯燃油车”没说取消燃油车。仔细一看就会发现，这些车企基本都是在保留内燃机的基础上，加了一个电动机，变成了混合动力车型，或者插电式混合动力车型。也就是说，传统的内燃机依旧是动力的主要来源，因为人家知道，纯电动车并不适合所有消费者和所有国家。
国内也是一样，除了特斯拉的续航里程能做到300公里+，大部分纯电动车型的续航里程和充电问题，都无法满足大部分人的出行和用车需求。如果您家里只有一辆车，而且还是一辆充满电之后续航里程只有200公里左右的纯电动车，谁难受谁知道。并不是说电动车不好，而是按照目前电动车的使用环境来看，还尚未成熟，想全面普及，不现实！
这就像您陪孩子玩电动遥控车，如果您没有几块备用电池，那么您和孩子玩电动车的欢乐时光，差不多只有20分钟左右。因为一旦没电，必须要等充满电之后才能继续玩。别的咱先不说，假如把您家的冰箱改正充电形式，充一次电能用两天，估计您出差回来之后，冰箱里的东西就都坏了。所以小件耗电量低的物品，才适合用电池，比如手电筒和耳机等等。
岩哥的观点：国内取消燃油车，全面采用纯电动车，在短时间内不太现实。就算充电问题可以解决，纯电动车的续航里程也很难在短时间内得到改善。咱们的智能手机从推出那天开始就一直把续航里程作为首要解决的问题，都发展到今天了，有几部手机能坚持用一个星期不充电？
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
提问官（作者）已经界定：“假如未来”，是说大家提出来的种种弊端与不成熟的技术已经完全攻克了，在这个前提下，取消燃油车，全面采用纯电动车，可能会怎样呢？
首先，中国全面实施禁燃车用纯电车，我们国家的技术在世界是一流的，我们的纯电车肯定出口供不应求。
其二，我们国家的域天空肯定是蔚蓝或蓝天白云，“环保成就”在联合国排名肯定是名列前茅，首屈一指。
其三，一带一路国家及联合国授权国家必定派来技术人员，由中国给其全面技术培训。各国争先恐后引进高科技技术。
其四，我们国家省际、市际、市区、郊区、县区、农际间纯电轨往科学纵横交错，人民出行交通方便，不再堵车，不再交通秩序混乱，不再停车难，不再继续年年挖路，不再尘土飞杨，不再过年禁放鞭炮，不再出现车辆汽油自然，等等。
其五，除了一带一路轴线国之外，我们国家走在保护世界环保污染不再继续恶化的前列，成绩斐然，有目共睹，得到全世界的发自肺腑的尊重与爱戴，大力发展与中国的外交友好。联合国会主动来求中国帮助其他国家整治环境污染，大力发展纯动产业，推动其他国家经济建设，形成众多的“巴铁”出现。
其六，世界各国及联合国强烈求中国同意把联合国迁到中国。
千年松树6393
电是从哪里来的，我国大部分电力靠火力发电。火力发电能源靠煤炭和重油，废气排放非常严重。以前全国人民生活能源都是用煤炭，也没有发生如今这么严重的污染，原因是生活能源燃烧，是有间断性的，只占全天时间的30%（冬季北方取暖）到10%（夏季），这种污染被气流很快稀释掉。所以不会造成严重的长时间的雾霾。然而火力发电厂是在24小时不间断排放，在大气流现弱流动时微颗粒被空气中的电子吸附，造成雾霾。汽油车尾气，不是造成雾霾的主要原因。因为气油尾气微颗粒比煤炭微颗粒要小得多，很快会上升到高层空间，被强气流稀释。煤炭的微颗粒比较重，上升不到高层空间。在低层空间聚集，形成雾霾。日本汽车的密集都比中国高得多，为什么没有雾霾。原因是，日本的电力是靠核电。那么日本为什么也在发展电动汽车，因为日本是完全的贫油国。核电的成本比汽油低得多，所以日本发展电动汽车完全是能源的战略目标。所以在我国解决雾霾的根本问题是要解决电力能源问题。
天河猫神
纯电动不等于环保汽车
1.纯电动汽车采用电力驱动，而世界主要国家靠燃煤发电，也就意味着纯电动汽车=燃煤汽车，而绝不是无污染的环保汽车；
2.燃煤产生的电能通过输变电到达充电桩，其电力损失也是惊人的；
3.燃煤产生的有害气体经分析，对人体有害程度比燃油车高一倍，也是雾霾产生的根源；
4.经美帝测算，纯电动车生产阶段产生的二氧化碳比燃油汽车高30%，而在日常行驶中每年只比燃油车节约价值35美元/年二氧化碳排放值，却从国家骗取约7000美元的补贴，这些钱都是纳税人的钱，纯电动车完全就是一个骗局（美帝数据）；
5.美帝已经明确，纯电动车应该叫燃煤汽车，当然，如果一个国家电力70%采用新能源，其纯电动车才能叫环保汽车；
6.采用电力驱动的电池在3-5年后的处理成本也是惊人的，处理不当污染更加严重。
7.按油价组成看，如果全面推广电动汽车，电价估计远超油价，老百姓连选择的权利都没有。
所以，在美帝，纯电动车已经不能定义为环保车，而我国发电厂的燃煤比更高，污染更大。
NTN9527
电动汽车5年内开始抢占市场，10年内开始普及，特别是在海南，燃油车将禁止上路，20年内电动汽车必将取代燃油车。目前电动车续航能力完全可以做到1000公里，但电池组小型化还存在着技术瓶颈，多组电池将增加汽车重量，安全性会有隐患，这些问题随着技术升级是完全可以解决的。电动汽车是国家发展的重点项目，其一是电动汽车环保比燃油车优越，没尾气排放。其二是从国家战略上考虑发展新能源车可以减少对石油的依赖，石油是不可再生资源，而且石油国大多数在中东，为什么中东是强国必争之地，因为石油对国家战略来说太重要了，所以中国一但发生战争或发生能源危机，新能源车不会影响百姓生活。其三是新能源车催生许多新型产业，与5G互联网结合，对国家经济发展产生深远的影响。其四是新能源车技术一但成熟，中国可以与世界各国竞争，就像中国的无人机一样，新能源车必然为中国争光产生经济效益，
自由飞翔68320187
我不认为把燃油汽车全部改为纯电动车会改善空气质量，相反却会加重空气污染，就好象把鼻子控制住，改用嘴巴呼吸一样，本来用鼻子呼吸，只是肺部的不良气味污染空气，而用嘴巴呼吸，把肺和胃里的不良气味全呼出来了。目前国内的电厂大部分是火力发电，就要燃烧大量的煤，而汽车是烧油，煤比油危害空气更大！全国起码有大小货、客运汽车5亿辆，每天要耗多少度电?要再建多少座电厂？特别是东部地区电就不够用，一直依靠西电东送。还有一个问题我国发展不平衡，落后地区和山区要建多少个充电桩站，这也是一笔不小的投资，也不是一天两天就能普及的，势必给客货运带来极大的不便。唯一的好处是城市空气好了，公路沿线的空气好了，把危害转嫁到发电厂周边了，把城乡差别又增加了一项空气差别！
