讓我們開門見山的說吧，英菲尼迪的SUV具有一種看過之後念念不忘的魅力。我還記得自己在2004年第一次見到FX時的震撼。相比於當時造型厚重缺乏靈動感的中大型SUV，FX的出現讓整個行業為之一振，原來SUV還可以設計得如此動感。之後誕生的EX–––QX50的前身–––依然讓人們讚不絕口。因為英菲尼迪的出現，人們明白SUV也能擁有跑車般優雅的比例和動人的姿態。
也正是因為前作帶來了十足的驚喜，全新QX50也被寄予了厚望。英菲尼迪確實沒有讓人們失望，全新QX50帶著“突破美學”的設計語言閃亮登場。如果細細體會這種巧妙的設計思路你會發現，英菲尼迪的設計師在遵循“設計服從功能”這個原則時不流於形式，而是專注與將致美的設計理念與前沿的科技相結合，把設計變為了科技的驅動力，使得設計更有內涵，科技更具溫度。
要理解這種能夠驅動科技的設計，還得通過全新QX50外觀和內飾的諸多細節。如果你是第一次見到QX50這款車，你應該會感受到在流暢的外觀下有著一種躍躍欲試的生命力。沒錯，全新QX50所秉承的“突破美學”設計理念並不侷限於工業和技術層面，更會從自然中汲取靈感。
來自自然的靈感不僅體現於這條融合了高精製造工藝和獨特設計理念的腰線，還表現在中網、發動機蓋和D柱等細節上。當你凝視車頭，人眼造型大燈和使用波紋設計的中網一定會奪走你的部分視線，而當你目光稍稍上移，由兩條大膽曲線勾勒出的貝殼式機器蓋會讓你對全新QX50所強調的“力量”與“優雅”的融合概念有全新的認識。尤其是當你坐在駕駛座上直視前方路面時，眼前優美的曲線會忍不住讓你多看兩眼。
不過，為了讓這個獨具匠心的發動機蓋能夠以符合英菲尼迪豪華車標準的工藝貼服地安裝在全新QX50上，工程師可是花了一番心思。如果採用傳統地鉸鏈工藝連接這個發動機蓋和車身，勢必會遇到難以打開的問題，因此工程師專門設計了“4連桿”鉸鏈保證這塊既可以正常開啟，又能在關閉狀態下嚴絲合縫地與車身流暢的曲線融為一體。除此之外，全新QX50在D柱上的雕琢也與整車的設計思路相得益彰，既融入了優雅的線條也突出了動感的姿態。
以上這些充滿想象力的元素與全新QX50靈動中充滿力量的比例結合之後，創造出了豐富又平衡的外觀，和優秀的空氣動力學特性。前臉、發動機蓋、車門甚至車底擾流板的設計都充分考慮了周圍空氣的流動性，由此帶來的便是比前代車型降低6%的風阻係數。這便是在深入貫徹品牌設計理念的同時用不妥協的態度換取了精湛的工藝與科技水平的進步，讓人們傳統印象中的機械製造不再冰冷而是飽含感情的藝術。
同樣的造車理念當然也發生在全新QX50的內飾中。英菲尼迪相信只有以人為中心的內飾設計才是出眾的設計，因為用戶體驗永遠是第一位的。由此設計師阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）便在內飾設計中提出了兩個關鍵詞，mitate（見立）與shitate（裁剪），後者比較容易理解，前者恐怕需要解釋一番。
見立是源自日本傳統藝術的重要理念，意為用具象的事物映射抽象的概念與精神，時近年來在建築、庭院藝術和文學領域較為流行的一個理念。在全新QX50上，見立可以被視作一種表達方式。座椅皮革、中控臺包裹、裝嵌飾條和鋁製按鍵等材料的組合和內飾帶來了與外觀相匹配的流暢視覺效果與精緻、豪華的質感。
既然是以人為中心，那麼各個感官的需求都需要滿足。在視覺上，環繞前排門板與中控臺的流暢曲線創造出了寬闊的橫向視野，配合上不同顏色的真皮與裝嵌飾條使得內飾的層次更加豐富。聽覺上的處理則能體現出英菲尼迪對中國消費者訴求的深入理解。不僅有比前代車型更優化的NVH設計，更有降噪補償功能加持，讓車廂內的環境更加靜謐。
全新QX50在觸覺上的處理則更顯匠心。座椅上的半苯胺皮革質地柔軟、乘坐舒適，並且更加耐磨。如此上乘的材料自然需要精細的工藝才能烘托，於是我們能看見皮革使用了不交叉的縫製，造型更流暢的同時又避免了能夠藏汙納垢的縫線凹槽。而座椅皮革上的透氣孔也是根據不交叉縫線的特點，提前採用激光打孔製成。如若仔細觀看，會發現不同位置的孔徑也是不同的。
在全新QX50極富質感的內飾背後，是設計師的細膩筆觸與工程師的精密工藝，二者結合，才有了在設計推動下帶著科技與匠心的豪華體驗。正如英菲尼迪全球設計總監卡里姆•哈比先生（Karim Habib）所言：“‘設計為先’的英菲尼迪希望能夠平衡‘力量’與‘優雅’設計元素間的邏輯關係，以藝術的眼光詮釋現實的世界，進而探索汽車美學發展的更多可能性，繼續佔據汽車設計的絕對領先身位。”
從全新QX50這款擁有突破性外形和突破性技術的車型來看，英菲尼迪確實有能力用更全面而均衡的實力引領豪華SUV的新潮流。
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