在中國車市近二十餘年烽火連天的陣地裡，經歷了吃雞般的淘汰無數車型甚至車企後，這樣熱火朝天地群狼爭食，為爭奪一隻大肥羊而弄得血肉橫飛的血腥場面一直在而且以後也會在繼續著。在這場爭奪戰裡，憑藉自己實力成功搶到肥肉的，有的車企也能吃個溫飽，而有的卻在生死線上掙扎，但最慘的還是你的好友歐寶，雙龍，大發，成績太差科科不及格已被勸退——他們生前都是體面廠子，死的不能太寒磣。雖然那幾個一線車企靠爆款車造就了自己的成功，但是依然難免有失手的幾次。而更可憐的是，這些車真的不是雖遲必到來撿漏的，反倒是因為來的太早了而沒趕上機會。而下列車型，大概就是起大早趕晚集的代表作。
1.大發特銳
說起這個車，可以說是國內小型家用SUV的爺爺輩兒車型了。它因為小巧而不失陽剛的外觀，分兩驅和四驅的版本，再加上後面背了個“小書包”，被稱之為“小越野”。特銳當年可是“風靡了一百多個國家”的小明星車型，卻唯獨卻輸在了中國 。為什麼會這樣！我到底做錯了什麼！大發的產品經理在經歷了無數個不眠之夜和蹲坑思索依舊毫無頭緒，便經人打聽到了一個高人禪師，他藏匿隱居在北京京通苑的一座民宅裡，能看穿車市的走向和未來發展，但已隱退江湖深藏功與名。他老人家也是被大發的誠意打動，便起身到牆上的世界地圖邊，指了指日本的位置。大發突然恍然大悟般說到：原來我是因為廣告門導致的歷史問題啊！可大溼卻搖搖頭，說："你是不是傻，我的意思是說你的車太小了，中國人買車好大喜寬，你真把這當成你日本老家賣kcar呢？"大發聽後，醍醐灌頂。
後來，原樣照搬大發特銳的眾泰2008倒是活的挺滋潤
2.海馬普力馬
海馬這個牌子，只能說它自己真不爭氣。當年海福星福美來多經典的車，後來海馬在老掉牙的技術平臺上只能拉皮再拉皮。爆款車也有，海馬騎士在當時銷量也還不錯，但是到頭來產品壽命進入末期了，從此這個品牌再不會有屬於它自己的，並比它銷量好的車了。而普力馬作為一個半MPV半旅行車，銷量其實並不算很差，只是不溫不火而已，在大街上還是有出鏡率的。後來傑德和高爾夫嘉旅來了，市場就被瓜分了。
3.本田歌詩圖
雖然說本田是個很會玩的玩家，但是並不是所有牌都打的很好，歌詩圖就是個失敗的典型。這個車基於雅閣平臺打造， 可以說是兩廂雅閣。而這個車在當時是3.5的排量起步售價將近40萬，嚇跑了一眾消費者。後來這個車價格門檻不斷降低，直到2.4排量二十多萬起步售價，但不幸的是歌詩圖已經老了，即便是改款，加新車型，再加上優惠的情況下，它依然銷量慘淡，在鬱鬱寡歡的心情下退出了市場，並且相當長時間之內都不會再引進。歌詩圖的悲劇讓本田明白了一個道理：中國人喜歡大車，他們只喜歡的大是同價位級別的大，但價格一定要便宜。痛定思痛的本田把經驗寫進筆記本，並推出了特供車urv和冠道。
4.東風風度 帥客
帥客某種意義上說，也算是日產Serena上的產物。在Serena加長後縮短搞出的東西。在當時，帥客雖然也是一表車才，但是花十萬元以下買帶側滑門的廂型車的人絕對不會讓它只拉自己的家人出去釣魚，肯定會有更多商業用途。七萬多的價格，說高檔不高檔，說低又不低。談商務接待太不夠格，談拉貨實用性下面還有五菱在磨刀霍霍。當時2010年五菱宏光也剛剛上市，但人家用八年的時間徹底改變了這個級別的市場，它的模仿者有很多，但都沒有能超越的。現在帥客八年後拉皮，奇怪的前臉相當彆扭，代表它已經名存實亡。
小結：
在國內的車市，車型種類正向多元化理性化發展，也許現在比較邊緣化小眾的車型種類，或許在某年某天將會由一個突然爆款的車型而變得大勢所趨。有些車很經典，但就是生不逢時，所以說大家就別想著買阿特茲旅行版了。隨便說一下，哪個車企能大勢所趨或者開創一下"十五萬以下敞篷車"，我能不能開上真正廉價的mx5就指望你了。
別誤會，我說的可不是這個
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