看到標題可能會很奇怪，老司機都說手動擋駕駛感受好，省油！也就這麼口耳相傳了幾十年。但科技發展到今天，到底手動擋還省油嗎？
但是其實並不絕對，現在有一些數據顯示自動擋的車型比手動擋車型還要省油！我們使用同一標準的工信部油耗作為參考，以上4款車都是自動擋車型要比手動擋車型省油。到底是為什麼？我們來分析一下原因。
首先，人們認知手動擋比自動擋省油的原因是：手動擋結構簡單，通過機械離合器與發動機連接，動力損失少，純齒輪機械結構傳動效率高是手動擋省油的根本原因。
當然手動擋比自動擋省油的說法僅適用於以前老式自動變速箱，隨著變速箱技術的進步，自動擋變速箱的邏輯和傳動效率以及速比都相對以前有了翻天覆地的進步。
傳統的AT變速箱因為需要佈置液力變矩器，液力變矩器傳動原理是通過泵輪攪動油液帶動渦輪旋轉以達到傳遞動力的效果，所以其中就涉及到能量的損耗，以至於傳動效率不高。
近年來雙離合器變速箱的發展讓廠家看到了希望，雙離合器變速箱是類似於手動變速箱的原理，只不過通過兩組機構互補，動力傳遞也是使用齒輪硬連接，所以傳動效率接近於手動擋，同時如果換擋的邏輯較好，是可以接近手動擋節油的效果。
自動變速箱裡燃油經濟性最好的莫過於CVT變速箱，由於CVT變速箱有先天的優勢，可以無縫換擋，不需要齒輪咬合的過程，所以理論上來說CVT變速箱的燃油經濟性是比傳統變速箱要好。
而且一般其他變速箱都使用齒輪傳動，而齒輪是有固定的齒比，到底如何佈置不同齒輪的齒比，就需要經過多方面的考量，而最終的結果就是更多擋位的AT或DCT變速箱可以設置的齒比範圍更寬，在高速巡航的時候可以把轉速壓得更低，達到更低油耗。
而CVT通過鋼帶傳動，主動輪和從動輪通過擠壓鋼帶以達到改變傳動比的效果。前文說過，更多的擋位理論上是更省油，而CVT變速箱理論上是可以做到無限個擋位，因為主動輪和從動輪隨時都在變換著大小，自動匹配最適合當時工況下的發動機轉速和車速，使車輛和傳動系統達到最佳匹配，提升燃油經濟性。以前CVT變速箱之所以不能大規模運用在汽車上，是因為鋼帶的技術原因以及鋼帶和錐輪之間的打滑等一系列問題很難解決。現在，在攻克了這些技術難題之後，CVT變速箱將遍佈家用車上，特別是一些注重燃油經濟性的日系廠家。
另外，燃油經濟性和駕駛員的駕駛習慣也密切相關，如果你是一個新手，不熟悉車輛的“脾氣”，換擋時機有可能掌握不好，以至於燃油經濟性一般，而你開的是CVT變速箱的車，CVT變速箱會自動地幫助你調節發動機轉速和車輛行駛狀態的平衡，儘量地幫助你在省油和動力請求之間平衡。
手動擋車型一般來說會有5個或6個擋位，而目前的自動變速箱一般在6個擋位以上，甚至10個擋位，CVT變速箱理論上可以模擬出無限個擋位，所以在傳動比上自動變速箱比手動變速箱有更大的優勢，在120km/h高速巡航的時候，可以把發動機的轉速降到1500rpm左右，而手動擋則只能在5擋，一般在2000rpm左右，此時，自動變速箱的燃油經濟性就要比手動變速箱要好不少。
再者，手動變速箱換擋需要駕駛員有相當的技術才可以把車開得平順，最主要是降檔的時候，有的情況需要補油才會將車開得平順，這就對司機有一定的要求，而自動擋車型只需要把車速降下來變速箱就會自己選擇當前工況最合適的擋位供你使用。
總結
總得來說，自動擋車型面對的人群更廣，無論是小白還是老司機，達到的節油效果和車輛平順性都相差不大。但是手動擋就不一樣，手動擋對於駕駛員的技術門檻相對較高，想要把車開平順，還需苦練技術，少擋位依然是手動擋的弊端。
除非你的變速箱是…………
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