小事情你我他
不知道你说的全面治理是什么意思，是不是把全部车辆的排放标准都升级到最新？如果是的话估计要乱，排放标准一两年就更新一次，如果这样做的话有些开的少的车磨合期没过就要报废了。
现在的方法是车辆尾气检测按照车辆登记的排放标准进行检测，这是比较合理的，只要能达到出厂的环保水平那就是合格。
其实还有一种方法，允许排放低的车通过一些技术手段升级排放水平，因为很多车型相同年款不同的车辆新款排放标准更高，但是发动机基本上是一样的，数据也一样，无非就是通过软件标定和强化尾气处理来达到标准的，所以从理论上来说排放标准低的车也可以通过有效的改装来提高排放标准，这样不但老旧车能开更久，而且排放也更环保。
其实我觉得汽车尾气处理正常的话污染并不大，只是有些车有故障导致排放超标，其中有些司机也不管，年检时找黄牛，花点小钱就过了。而且尾气检测中搞鬼的人也很多，有些车终年尾气不合格，检车时租三元，套牌上线，用尽各种手段，只要过关就又是一年的污染，如果有条件可以在行车电脑上添加尾气报警装置，通过无线信号发射，在道路上设置卡口，安装接收装置，只要尾气不合格的车辆上路经过卡口就会被记录，记录后限期维修，这样车主不用每年专门跑去排队测尾气，即省时间又可以预防尾气不合格车辆上路。
最后就是要加强油品检测，毕竟油品不好也会影响排放，加油站每进一批油都得把检测报告公布出来，接收群众监督，各个方面的工作都做好了才能真正保证路上跑的每一辆车都对环境友好。
我是故乡的云
必须要承认，汽车尾气也是大气污染源的一个方面，所以检测尾气是需要的。
但是在新车、准新车中，尾气的污染可以忽略。因为从汽车厂出来前受到严格的检验，并配置了合格证。
汽车检测尾气的重点方面，是一些老车、病车、营运车、大型载货车等。因为发动机使用年数过多会造成磨损，从而产生故障增加排放的污染。营运车、载货车是靠汽车的不停的运营在生存，所以公里数极大，也会使发动机磨损增加了排污。
尾气的检测，应该结合社会实际汽车发动机运转情况来定标准，而不是用破坏性的方法检测。老是用古、原始的方法来检测现代高技术交通工具，不觉得可笑吗？不觉得可恨吗？不值得怀疑其目的性吗？
特殊防卫
呀的，老是拿汽车尾气来说事，国外对汽车尾气的排放标准比我们国家的高吧？现在的进口车也不少吧？但是加了我们国家的汽油，跟国内生产的汽车尾气排放值是不是一样的？明明就是汽油不行，就非得要怪是汽车的问题。这头又说要推行国六标准排放的汽车了，但请问汽油呢？达到国六标准用车的汽油了吗？石油企业生产的油不行，为什么就要老百姓来为他们买单？
静静思己
很有必要对汽車尾汽的污染制理但不是在車管所車辆检审时而是在汽車制造厂汽車没出厂前，己出厂的超标車由厂家招回制理，其二对燃油严加检测对不符国标的一律不准供市场，这样才能解决问题，
张老827
治理个屁，有本事把天上的飞机也治理一下吧，它们的污染更严重，尾气更超标，这可能实现吗？能把飞机换成新能源的，算你牛逼，实现不了的，对吧！先进技术的国家口号都没这敢喊，而咱这技术还不行的就消停点，招人烦！
一生平安172960160
必须要全面治理，国家在重视，健康是基础！
美澳车动力张保堂
不管是因为车的原因还是因为油的原因，汽车尾气的污染逐渐会从重要污染源变为主要污染源！
纳竹nanol
合格的车 合格的油 结果尾气不合格
百思不得其解
jkuss888
头条上的人，可能谁说了都不能算数，所以，这个问题提的也是毫无意义。但是有一点，那就是所有工业污染，远大于所有汽车的污染。工业污染才需要下大功夫，最难治的也是工业污染。比较而言，汽车污染简直是微乎其微。然而，工业又是最大的社会发展的贡献者，如何科学治理，真是需要艺术家的水准。否则，可能是适得其反。
手机用户59699445899
产能过盛，压制百姓，强迫更新。狼仔野心招然若阶
