去年夏天的時候，別克君威30H上市，當時瞅著君威是一款全球車型，而且君威30H是混合動力車型，像我這樣趕新潮的人，肯定不會耐得住性子啦。
跑4S店試駕過幾次，網上對比了一下，就下了訂金買了君威30H回家。
當時朋友跟我說再等一等，看看有沒有別的混合動力的新車型出來，可以比較一下，當時頭腦比較熱，完全聽不進去。
就是這個勸我的朋友，今年七月份入手了博瑞GE MHEV耀尊版，價格才17.98萬，比我君威30H 便宜了5萬塊錢！
最初我還覺得博瑞GE只是外觀還蠻棒的，尤其是接近五米的車長——大氣！直到我在上週把他的車玩了三天，一切都開始發生了變化！
第一天：
我是中午去拿的車，一起和朋友吃完飯，第一腳油門踩下去，嚯，好有勁兒！
雖然說我的君威30H起步快，但博瑞GE的起步只有更快，48V發動機電帶動發動機極速啟動，加速時電動機遇發動機同時發力，動力銜接順暢，無絲毫的遲滯感，從動力的輸出到動力的響應，博瑞GE都在體感層面更突出一些。
對我來說，開車這八、九年的時間，博瑞GE是我開過的提速最迅速的車型。
而待我把車開到洗車坊去洗個車的時候，洗車的小哥一下圍過來四五個，旁邊一起來洗車的開寶馬5系的朋友跟我說這車真是漂亮，尤其是車頭和車位的大燈，這設計，這線條，一眼就能看出來是吉利出品的豪華車型。把我給樂的，哈哈有面兒。
可是樂不過三秒就涼了下來，哎，這車不是我的，而我自己的君威30H從來沒有被這樣誇過。小桑心！
當天夜裡，把車停好之後，開始研究博瑞GE的智能駕駛。發現博瑞GE的自動泊車不需人工介入，只用按下按鈕，踩下剎車就行。而君威30H的自動泊車需要人工配合一系列的操作。
第二天：
第二天一早我就按照博瑞GE的操作說明開始試用它的自動泊車，讓人驚訝的是不僅人工操作少，而且博瑞GE的自動泊車過程中，要是突然有個人從後方騎自行車經過，它還能自動剎停！
上午我開著博瑞GE去了一趟市郊，在高架上，開始試用博瑞GE的LKA車道保持輔助系統。這個功能君威30H也有，我用過，但是君威車道輔助無法保持在車道中央，博瑞GE則不同，在左右沒有車輛干擾、前方沒有障礙的時候，直直地保持在車道中央行駛。更厲害的是，博瑞GE竟然能自動發現路邊的交通限速標識，自動調整行車速度，這確實是眼睛尖，保安全。
第三天：
前兩天對動力、外觀、操控有了一個基本的瞭解，讓我已經心裡酸得不得了了。
第三天的時候，我突然想起朋友說博瑞GE自帶免費WIFI，手機連上博瑞的4G車聯網熱點，網速還真快！
而君威30H用的安吉星語音控制系統，完全沒法和博瑞的GKUI智能車技系統的語音控制功能相匹敵。安吉星智能用普通話慢慢的說需求，常常識別還出現錯誤，聽不懂我說什麼。博瑞GE的語音識別我說什麼一下就聽懂了，而且車子開空調，開音響等操作都能通過語音來操控，方便的不得了。
三天的時間過去，把車還給朋友的時候，真是感受到現在中國汽車品牌從硬件，到軟件，再到設計的全面進步，博瑞GE也不愧為是經超1.5萬人全球科研團隊，聚集超2500人的世界頂尖新能源技術人才研發出來的吉利旗下最先進汽車。
怎麼說呢，我的君威30H也不是不好，只是回頭再對比起朋友的博瑞GE…哎，買車莫衝動啊。
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