青島申隆威馬供稿
2018年前7個月，我國新能源車銷量增長68.6%，保持了持續增長的趨勢，在產銷兩方面都起到推動汽車產業繼續前進的推動作用。國家發改委曾表示，目前包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。
而在新能源車中，又以純電動車呼聲最高，這一點，從品牌數量增加速度和眾多資本去向就可探知一二，很多專家表明，更加符合年輕人群消費觀念和用車理念的純電動車品牌將會是接下來高速發展的生力軍。
多政策導向 新能源加速市場化
許多專家和業內人士對新能源汽車市場發展態勢持樂觀態度，政策和消費者雙向的認可讓新能源車市場的發展非常有信心。所以，我們能在各級別車展上見到展位越來越多，品牌越來越多的新能源產品。
高速發展的行業也在準備隨時接受政策的考量和作出調整，6月份，新能源車補貼新政正式實施，取消續航里程150公里一下的新能源汽車補貼，而續航里程較長的新能源車將享受更高補貼，同時，新政對進入補貼目錄的車型在百公里能耗及其他很多方面綜合指標上也都做出了更高更嚴格的要求。
根絕中汽協統計，2017年我國新能源汽車產量突破79萬輛，按照發展規劃，2020年這一數字將達到200萬輛，深圳、上海、北京、杭州、天津、廣州等限購城市的新能源車銷量排名都很高，這些地方在限行方面對新能源車也有明顯優勢對待。
配套趨完善 充電樁佈局網絡化
作為全國汽車消費重點區域，青島的汽車文化同樣盛行，消費者意識開放，普遍具有理性追新的關注和消費習慣。對於新能源車來說，青島地區消費者在政策之外，對配套設施的便利性也時刻保持關注，而多家房地產公司和物業公司也較早完成了充電停車位的佈局。
下圖為青島及周邊高速公路部分充電點：
以特來電為主的多家充電樁相關企業也在不斷完善佈局的同時，加快產品升級，為了解決地面位置侷限，壁掛式充電樁也投入使用，“電動汽車群智能充電系統”則可以實現40輛車同時充電，而在青島地區多次車展上，我們也見到了充電樁泡在水中仍可正常工作的安全性。
壁掛式充電樁
電動汽車群智能充電系統可同時滿足40輛車充電
多品牌爭先 各級別樹立標杆級
在政策支持和技術不斷更新的推動下，越來越多消費者可以用更合理的價格銷售買車、養車，所以也就有更多人願意在選車時將新能源車作為主要備選，而在品牌繁多，量產和交車信息難以坐實的情況下，少數品牌更快速的落地無疑在更早擴大市佔率和消費者粘性方面取得先機。
百萬級別，特斯拉首當其衝。作為全球第一家採用鋰離子電池的電動車公司，特斯拉當家人馬斯克一直都是純電動汽車行業的熱點話題人物，從其已上市的純電動汽車來說，Model S是整個電動汽車市場了革命性的改變，最高續航里程可達572公里，百公里加速5秒內；而特斯拉旗下SUV產品Model X則憑藉後門獨特的開啟方式收到一眾科技粉和百萬級車主的青睞，續航同樣可達565公里。車內高科技程度在上市之初被譽為超過現有技術不只一個級別，隨著新品Model 3的推出，更據玩趣的特性和更低的門檻必將讓特斯拉純電動級別的旗艦品牌位置保持更久。
SUV熱潮不退，蔚來ES8作為品牌首款車型也正是借了國內這股熱潮。這款報價44.8萬起的7座SUV在補貼後禁需30多萬即可拿下，人工智能系統有不亞於特斯拉的方便程度，多數功能都可以通過語音實現。超過2噸重量的車身在駕駛過程中穩健自如，而電動車特有的加速性能卻讓他可以在4.4秒破百，百公里到0的剎車距離33.8米也超過很多現有燃油車。更強調服務的蔚來計劃短時間內迅速在多個城市安排移動服務車，同時，蔚來APP也主打生活方式的改變。可以看出，在這個價位，蔚來的競爭力遠不止出行通勤這麼簡單。
憑藉“威力覺醒”的豪言壯語，威馬在10-20萬這個競爭最為激烈的區間輕鬆勝出，EX5在目前同價位市場中對比，補貼後13.705萬的起售價震撼了很多以“家庭第一輛車”為銷售導向的一眾合資和自主品牌SUV。續航里程300、400、500公里和不同配置足以讓絕大多數預算在這個區間的消費者動心。而最討年輕人喜歡的配置威馬EX5應有盡有，基於威馬ID，人臉識別、手機遠程控制功能對人車交互功能有更有新意的詮釋。
智能化同樣其他表現為，智能場景式動態LOGO、12.8英寸懸浮式智能旋轉屏、12.3英寸互動全液晶數字儀表也均成為全系標準配置。
另外，威馬EX5還推出了針對駕乘感、內飾外觀、安全性、舒適性、娛樂性等元素的豐富車型選配方案，給予消費者更多的選擇，將客製化理念貫徹始終。
最後我們可以算一下純電動車的行駛成本，我們以接近用戶群體最多的家用車威馬EX5為例，對比一款15萬左右合資SUV。動力為1.4T或1.6L，按照月均1000公里的純上下班代步來算，一年總公里數為12000公里，平均百公里油耗約9L，一年油費為7.36元/升（今日山東油價）x1080L油=7948.8元，保險費用約3500元，每半年或5000公里保養一次，損耗件加工時費，一年保養費用約2500元，這還不算2年後每次大保養都將更換的剎車油、變速箱油、火花塞等物件。
威馬EX 5 300 Lite探索版續航里程300公里，電池容量45.99kWh，按照家用電一度0.55均價算，充滿一次需要25.29元。純電動汽車沒有發動機，所以也不需要更換機油機濾，就是常規檢測，檢測費用因品牌和地域不同也略有區別，基本在80-100之間。按照純電動汽車保養每年一次檢測和一次更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油計算，300-400元，且三種油液一般不需要同時更換。因此純電動車保養按照平均每年2次，共計約500元。
綜上所述，我們可以得到一個簡單的行駛成本對比：
總的來說，新能源車，尤其是純電動車的市場即將迎來高速發展，特斯拉已面世多時，消費人群相對高端和固定，蔚來ES在各地地補差異條件下，還需要經濟實力足夠的消費者買單；雖然品牌創立時間只有2年，但威馬從定位到推廣再到市場化的步伐最為穩重迅速，9月份將有包含北京、深圳、青島等在內的多家新零售店開業，也開啟了威馬的體驗Sace、用戶中心Store、服務Station、E站Spot新4S模式。7x24小時的人、車、生活智慧出行生態圈將全面開啟。算上每個人標準不一的保險和違章等額度，純電動車在養護方面的成本仍有絕對優勢。
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