随着17年12月销量榜单的出炉，才恍然意识到，一年的时间又已经飞逝既过。2017年，是汽车市场低迷的一年，全年共销售2376.4万辆新车（该数据来源于乘联会统计），较16年增长了2.1％，虽然增速缓慢，但是确有多家自主企业快速崛起，2017年，国产品牌销量超过960万辆，同时，国产车在中国的销量高于任何一个国家的品牌。
该数据来源于乘联会统计数量。制表—爱集悦车
上汽大众以200多万的销量再次蝉联年度冠军，紧随其后的是上汽通用和一汽大众。上汽通用五菱和东风日产增幅同样可观，销量都有较为稳定的增加。
自主品牌方面，吉利以124万多销量成功超越长安和长城，问鼎自主品牌销量冠军。曾两次上调至110万的销售目标，超额完成任务。吉利旗下的高端车型领克与长城旗下的WEY产品更是一起发力，冲击国内的高端市场，至少目前来讲，WEY已经取得了不错的成绩，而领克由于年末才上市，还未展现其潜力，不过从市场关注度来看，销量应该不会愁。17年，吉利应该是收获最大的一年，厚积薄发，轿车与SUV齐头并进，足可以称之为国产汽车的标杆。今年，已经定下158万辆目标的吉利是否能延续17年的火热呢？
老牌车企长安汽车销量相比16年有所下降，最主要的原因依旧是产品力不足，SUV领域的CS75,CS55以及CS35依旧担任主力，其也交出不错的成绩，但是轿车方面却只有长安逸动苦苦支撑。好在今年是长安汽车的产品大年，睿骋cc以及即将到来的全新逸动等多款车型，是否能帮助长安夺回第一宝座？
位居自主第三的长城汽车，仅靠哈佛与WEY的销量便突破95万，可想而知，哈弗的SUV是多么火，正应了哈佛的那句话:“哈佛，SUV领域制造专家”但是同样是由于产品限制，专注于SUV领域，而轿车领域几乎是一片空白。对于目前的市场行情来看，虽然SUV火爆，有着超越轿车领域的潜力，但是目前轿车仍然是国内最大的细分市场。
该数据来源于乘联会统计数量。制表—爱集悦车
轿车方面朗逸毫无压力夺得年度冠军，整年销量达到了45.3万辆，相比16年居然还下降了4.7％，但并不妨碍它成为销量王。紧随其后的是轩逸和英朗，销量分别为42.2万辆和40.3万辆。纵观榜单就能明白为什么一汽大众在火爆的SUV市场没有产品但是依旧能夺得销量第三。捷达，速腾，宝来等都是前十名的常客。而国产品牌较为稳定的唯一产品就是吉利的帝豪EC7了，以全年24万多的销量长期在轿车领域占领一席之地。其次，吉利旗下的远景，奇瑞的艾瑞泽5等虽未上榜，但销量也一路攀升。可以看到，自主品牌的轿车产品也在越来越强，也希望自主品牌能在轿车领域与合资车型一争天下。
该数据来源于乘联会统计数量。制表—爱集悦车
在SUV市场，自主品牌依然占据主导地位，值得一提的是宝骏510表现抢眼，这款车型自从去年上市以来，销量一直呈倍数增长趋势，以35.5万力克途观，稳居前三。另外几款自主网红SUV，博越，荣威RX5等车型也较为稳定，长期占据榜单前列。其余上榜车型均为老牌SUV，表现依旧稳健。哈佛H6虽然较16年有所下滑，但50万的销量足以让它轻松摘得榜首。
该数据来源于乘联会统计数量。制表—爱集悦车
在相比SUV市场之下较为冷清的MPV市场，五菱宏光以53.2万辆的销量一骑绝尘，排名在后的基本看不见其尾灯。而宝骏730虽然被甩出25万辆的差距，但是对比合资车型优势依然明显。五菱宏光与宝骏730想对较16年均有降幅，作为商务MPV的老大哥GL8则是疯狂暴涨，达到了84.5％的涨幅，荣升季军。由此看来，市场不是缺少MPV车型。随着生活需求的增加，七座车也渐渐被人们所认可，而五菱宏光由于其功能性强可以被广大消费者采纳，但是国产中却还缺少一个高品质的MPV产品。
小结:纵观今年国产品牌交出的成绩单，我们可以看到国产品牌的巨大进步，吉利的厚积薄发，哈佛的专注造车，长安的未雨绸缪。无一不在说着自主品牌的实力，而在2018年，可以看到，三大自主品牌谁也没闲着，都在今年卯足了劲想在轿车领域取得主动。这样一来，才真正能做到国货自强。
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