對於很多機友對氣穴的概念是模糊的，大多新手可能不瞭解這種故障，但是挖機出現動作忽快忽慢、液壓油溫度高、液壓部件表面腐蝕等情況，大家應該都遇到過。這些現象都有可能是氣穴或氣蝕引起的，今天小編為大家詳細介紹下挖機氣穴與氣蝕的成因、危害以及防止措施。
氣穴和氣蝕的形成
氣穴產生的原因：
從理論上講，所謂的氣穴現象，就是當油液的絕對壓力低於油液的空氣分離壓力時，溶解在油液中的空氣就會被分離出來，產生大量的氣泡，以氣泡的形式存在於液體中，在油中佔據一定的空間，使油液變得不連續，這種現象稱為氣穴。
氣蝕產生的原因：
氣穴現象發生後，從低壓區分離出來的氣泡混入油液，被急劇破壞或縮小，而原來所佔據的空間形成了真空，當真空區域被瞬間擊破時，會產生700~1200℃的局部高溫和幾百兆的壓力衝擊。當這種液壓衝擊發生在金屬邊壁上時，會加劇金屬氧化腐蝕，使金屬零件表面逐步形成麻點。嚴重時，會使表面脫落，出現小坑，這種現象稱為氣蝕。
氣穴和氣蝕對產生的部位
氣穴產生的部位：
吸油口及吸油管中低於大氣壓處，易產生氣穴；油液流經節流口等狹小縫隙處時，由於速度的增加，使壓力下降，也會產生氣穴。
氣蝕的產生部位：
可能發生在油泵、管路以及其他具有節流裝置的地方，特別是油泵裝置，這種現象最為常見。氣蝕現象是液壓系統產生各種故障的原因之一，特別在高速、高壓的液壓設備中更應注意。
氣穴和氣蝕對液壓件的危害
- 使工作性能惡化；
- 使容積效率降低 ；
- 損壞零件 ；
- 縮短管道機械壽命；
- 使系統壓力和流量受到影響；
- 產生液壓衝擊、振動和噪聲等 。
應對措施：
- 使系統油壓高於空氣分離壓：一般礦物油的含氣量為10%，油溫在50℃時的空氣分離壓約為0.4×105Pa的絕對壓力。
- 為防止小孔及控制閥類等節流部位產生氣穴，節流前後壓力比應小於3.5。
- 油泵應有足夠的管徑，避免狹窄通道或急劇轉彎，油泵離油麵不能太高，以保證吸油管中各處壓力不低於空氣分離壓力。儘可能減小油泵的吸油阻力。另外，油液在泵內的流速不能太大，即油泵的轉速不能太高。
- 儘可能降低液壓油中空氣的含量，避免液壓油與氣體直接接觸而增加溶解量，管接頭與元件的密封要好，以防空氣侵入。要防止吸油管口吸入氣泡；回油管應插入液麵以下，以防止回油把空氣衝入油中；減少油液中的機械雜質，因為機械雜質的表面往往附有一層薄的空氣。
- 每天檢查液壓油油位計，如果缺少液壓油及時向液壓油箱內補充，使液壓油油麵保持在規定的位置上（向液壓油箱內加油前，應擰鬆放氣螺塞進行放氣），並且按時進行挖掘機的保養，對回油、吸油濾芯進行定期清理和更換，防止氣穴的發生。
相信平時困擾大家已久的故障現象和始終修不好、反反覆覆的問題都有了答案！氣穴看似陌生、難以理解，但卻實實在在存在而且時刻威脅著液壓件的使用壽命。
所以小編在文章最後再次溫馨提醒一下大家，無論是挖掘機的日常保養還是使用，大家必須精心+細心！如果一旦出現故障問題，一定要徹底清除，別留下‘尾巴’和隱患。
素材整理於網絡、工程機械圖冊等
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