作為國內老牌車企，獵豹汽車一直強調軍工品質，宣揚開不壞的獵豹。 給人印象深刻的車型有獵豹CS10、國產版的普拉多——獵豹Q6、以及更加貼近城市用車的獵豹Mattu。毫無疑問，CS10是獵豹汽車敲開城市型SUV市場大門的敲門磚，這款車緊湊型SUV造型圓潤、飽滿，一改之前獵豹汽車給人留下的硬派、陽剛的形象，上市以來收穫了不錯的銷量。然而，一直問題不斷獵豹CS10的最近宣佈召回了。
日前，安徽獵豹汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃——安徽獵豹汽車決定自即日起，召回2015年3月30日至2017年7月30日期間生產的部分獵豹CS10汽車，共計147136輛。
我的第一反應是，獵豹CS10竟然賣出有15萬輛之多？這是衝進川西雅礱江的那款車型嗎？獵豹CS10運用了“獵弓”設計概念，展現出硬朗而又動感的風格，配置方面一鍵啟動、多媒體大屏、定速巡航、自動大燈等多項智能配置毫不含糊，廠家宣稱該車配備專業SUV底盤，搭載來自三菱的1.5T和2.0T兩種發動機。15萬的銷量也確實證明了它很受消費者的青睞，那麼，此次因為什麼缺陷要召回呢？
我們看到，召回的原因是由於制動踏板中間連接機構的傳動效率問題，導致制動踏板踩下不同行程時，不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟。在緊急情況下，駕駛員如果按照習慣的方式踩下制動踏板，車輛可能達不到預期的制動效果，極端情況下可能導致安全事故，存在安全隱患。獵豹汽車給出的解決辦法是——為召回範圍內的車輛免費更換優化設計後的制動踏板及支架總成，以消除安全隱患。
其實，有關獵豹CS10的各種投訴層出不窮，例如：剎車偏軟制動效果差、轉向異響、變速箱異響、變速箱漏油、發動機支架螺絲斷裂、方向盤抖動嚴重、行駛中突然熄火、減震器異響嚴重等問題困擾了很多車主，此外，投訴銷售欺詐、服務態度差不解決問題的也不在少數。對於此次因“制動”召回一事，很多網友表示“剎車有問題好長時間了，為什麼現在才召回？！”
[獵豹CS10 1.5T CVT尊貴型]
在獵豹CS10自動版上市的官方文章中顯示“在CS10項目上馬之初，公司多次派遣技術員深入供應商生產線考察，甚至長期駐守以保證產能和質量。為推進CS10質量、產量雙提升，公司進行了100多項質量攻關，真正實現CS10高質量與高“顏值”的完美匹配”。然而，在2017年C-NCAP碰撞成績單上，獵豹CS10僅獲三星，在偏置40%碰撞試驗中，獵豹CS10副氣囊失效，同時該車型也沒有配備側氣簾，因此造成假人嚴重傷害。萬一實際碰撞如測試所示，副駕駛的氣囊無法起到作用，同時也沒有側氣簾的緩衝，那麼在發生交通事故時，對前排乘客的傷害，將是無法挽回的。
近日，獵豹汽車在一次媒體溝通會上表示，獵豹汽車將推出設計更加年輕動感的全新旗艦SUV車型，並積極佈局新能源車型。那麼，我們不禁要問，獵豹汽車為什麼離“軍工品質”越來越遠？
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