隨著當下的生活水平提高，人們選擇汽車，與個人的體驗關係越來越密切，普拉多2700作為一款居家旅行，穿越越野都可以的勝任的車型，在人們的口中一直有著良好的聲譽，但是作為一款硬件過關的車，它的動力卻是一個讓人不敢去恭維的地方。
普拉多2700的動力一般開過這輛車的人都懂，可以用，但是又感覺你那裡總是差了點，起步的時候，加速的時候總是不能讓人得到滿足，生怕它動力一個不夠用，在關鍵時刻出了問題。普拉多2700畢竟它的發動機走的是實用路線，也不可能對它的要求太對嘛，所以對於普拉多2700的動力上，要是不滿足，只能追求別的方法來改進了，不能依靠原車的孱弱的動力了。
對於類似普拉多2700這樣的車型來說，最好的選擇，就是在加裝一個機械增壓來進行動力提升，動力不足，就用機械增壓來提高它的動力輸出，說到了機械增壓就一定會有人拿它和渦輪增壓進行對比，說起來二者的工作方式不同，機械增壓是依靠發動機帶動，渦輪增壓是靠發動機產生的廢氣驅動，最後二者都是達到一個效果，都是提高了發動機的進氣量，進而達到動力提升的效果，渦輪增壓的動力提升需要在達到一定轉速後才可以發揮出作用，而且運行時的高溫達到600°-900°溫度十分高，現在的渦輪增壓主要還是安裝於追求速度的小型車，渦輪可以更多的壓榨發動機的動力，小型車轉速上的快，渦輪的遲滯感就不會那麼強烈，而且壓榨的動力最多可以達到1Pa以上，十分可觀，當然，得到這樣的動力對發動機還是或多或少有影響的。
機械增壓則不同，多運用於大馬力車型，越野車為主，機械增壓是隨發動機啟動就開始工作的，馬力沒有遲滯感，動力輸出十分的線性，但是動力最大也就控制在0.6以下了，對發動機的幾乎沒有影響，所以加裝它的車型，全時那些需求全程動力輸出，又要保證安全耐用的車型，普拉多2700安裝完機械增壓就可以達到近乎於4.0的動力。而且機械增壓最好的一點就是可以在低扭的時候源源不斷的輸出動力，在這些安裝完機械增壓的越野車上，最大程度上為他們的越野提供了更好的保障。
這就是機械增壓與渦輪增壓的選擇的原因，你也是越野車，也是類似普拉多的車型，選擇機械增壓肯定是不會錯的，JSIM機械增壓提供的機械增壓套件本體，可以在普拉多2700，途樂Y62，帕傑羅V93，陸巡4.0等眾多車型上安裝，動力在外掛電腦的控制下保持在40%左右的提升，安全穩定，不用擔心對發動機的損害這些問題，JSIM機械增壓的套件都是經過特殊設計，百分百的無損安裝，恢復原車還是保養維護都十分的方便。
愛車動力不足，真的不是一個小問題，影響心態影響心情，現在沒必要忍受動力不足，選擇安裝JSIM機械增壓，為自己的愛車選擇一個最好動力改裝方案，讓自己的愛車動力源源不斷。
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