去年今日
15 Feb 2018
•2018年2月15日，财政部、工信部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整完善推广应用补贴政策，地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境。
事件回顾
在2018年发布的补贴政策中，补贴政策多管齐下，从续航里程、电池能量密度、车辆能耗三方面对纯电动车提出明确要求，抬高补贴门槛。
一方面新能源汽车产品质量良莠不齐，企业过度依赖补贴甚至骗补，提质降价缓慢，部分车辆实际使用率较低……问题多多，总靠着老娘也不成，“断奶”是早晚的事儿。
另一方面，新能源汽车的使用环境实在不够友好，在充电桩难寻的情况下，被堵在高速路的汽车里很可能坐着冻得瑟瑟发抖却舍不得开空调的老人孩子，支持充电基础设施建设和改善使用环境显然比购置补贴更重要。
都有话说
• 汽车工程师：不如多花点钱在研发上面。
• 新能源车企员工：可怕，为了赶上政府补贴的发放，国内有主机研发厂验证都没验证完就敢出货，而同时合作的国外主机厂已经开发两年了，现在还在做第三轮验证。
• 观望中的消费者：然而对消费者来说可能是件坏事，本来准备买车的，看看现在的价格还是算了。
今时今日
进入2019年，工信部公告了第十四、十五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，又有156款车型拟从《目录》中撤销。
补贴大幅退坡、插电式混合动力车型不再送牌都有可能成为现实。中汽协秘书长助理徐海东认为，今年的补贴至少在2018年的基础上退坡30%。
这意味着新能源车企裸泳开始，见真章的时代到来，产品价格会明显提升，前些日子在车市集体遇冷的情况下，新能源车却集体涨价。
有人说，不涨价都想毙了它，说好的续航300公里，实际可能只有200公里。今年春运期间就有报道新能源车因为电量耗尽在高速路上趴窝，进退两难。
钱言后语
体验不敢恭维，环保、补贴也未必是大家考虑新能源车的决定性因素，老钱在上海的很多朋友买新能源车只是为了一块免费的上海绿牌，几年摇不到号的痛苦也是够了。
决定未来新能源车前景的还是技术，电池对温度的敏感、续航里程的焦虑、充电时遇到的各种不便……
牛皮吹上天的各种PPT造车新势力能解决这些问题吗？毫无疑问新能源是未来的方向，但目前来看依然道阻且长。
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