今兒我們檢測的是一輛2008款馬自達6 2.3L手自一體旗艦版。當年新車指導價21,98萬元，現在的二手車價格在4.4-5萬元之間（具體以車商收車價為準）。
剛洗過的車，亮晶晶。彷彿一點都不像跑了十年的樣子。
接下來咱們就一步步去探究，看看是否如表象一樣和諧。
表顯里程9.09萬公里。
內飾有輕微磨損，檢查過程中未見水泡痕跡，座椅回彈情況良好，各功能按鍵也正常，聽了一下發動機聲音也很正常。
上了漆膜儀之後發現左前翼子板，左A柱，左前車門，車頂，左後車門，左C柱，都有噴漆痕跡。感覺已經不是小剮蹭的問題了，讓我們繼續往下看。
左後翼子板，行李箱蓋，右後翼子板，右C柱，右後車門，右前車門，右A柱，右前翼子板，發動機艙蓋又都相繼發現了噴漆的痕跡。一般的轎車車身基本都由13塊板拼成，包括前槓、後槓、車頂蓋、四個車門、前機器蓋、後備箱蓋、前翼子板和後翼子板等，這13塊板的顏色在出廠的時候，絕對是一致的。而這輛馬自達6基本上能噴漆的地方都噴過了，條件反射的立刻檢查了後圍板。
能看出什麼問題嗎？肉眼看是看不太出來的，還得上手摸，後圍板明顯變形，後期進行過修復，能摸到焊點。
看到這裡我相信大家心裡一定有數了，這是一輛多處噴漆，後圍板有修復的事故車，另外，發動機有滲油（原諒小編忘記照相了）。
很多人都擔心後圍板修復後會對車輛的價格有所影響，其實，後圍板就是後備箱的後擋板，後圍板也是好幾塊組合起來的，不是一個整體，屬於車身覆蓋件，更換後不會有太多貶值。車輛貶值損失是指的車輛發生交通事故受損，經修復後使用性能雖已回覆，但車輛的壽命、安全性能、操控性能等都會有所波及，既因事故導致的車輛價值降低而形成的損失，這點上不要有所誤解。
確定事故車輛貶值損失之前應首先確定該車輛事故前的價值。因為車輛的貶值損失是相對與該車輛事故前的評估價值而言的。車輛事故前的評估價值比較好確定。先確定好事故前車輛的價值後，根據每輛事故車的碰撞部位及程度，結合市場對於此種事故車輛的交易價格及綜合有經驗的評估師的從業經驗，確定出事故之後的車輛價值。二手車鑑定評估機構要遵循“客觀、獨立、公正、科學”的原則，維護事故雙方的合法權益。
閱讀更多 UC二手車認證 的文章
