現代重工收購大宇造船，恐將推動中國船企整合！財經頭條網

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在海事服務網此前關於“中船集團籤36船百億大單”（詳情點擊：中船集團籤36船百億大單! 料將內外部重組）的報道中，中船集團董事長雷凡培已透露，2019年造船業料重組頻發，外部有國資委牽頭的央企造船板塊重組，內部還有中船集團二級公司的多項機構調整，包括將把旗下多家動力系統進行整合，打造成一個業務板塊。

對於外部中船集團與中船重工的重組傳聞，雷凡培認為雖有可能，但也有招商局與中遠海運旗下造船板塊與中船重組的可能。

而此次韓國船企的整合恐將推動中國造船企業整合重組的加速，以應對韓國造船企業的強力競爭。2018年造船市場的成績單，韓國勇奪第一，特別是在高端的LNG造船領域，更是一枝獨秀。中國船企面對今後出現的韓國造船巨無霸，只有完成相應的資源整合，增強自身技術實力，才能與之抗衡。

現代重工1月31日宣佈已達成收購競爭對手大宇造船和海洋工程公司（大宇造船）控股權的協議。根據協議，現代重工將與大宇造船的最大股東韓國開發銀行(KDB)成立一家聯合造船企業。持有大宇造船55.7%股權的KDB將把全數股權移轉到大宇造船和現代重工合併後成立的新公司，並換取持有新公司的7%股權。現代重工以2.1兆韓元(約19.8億美元)注資換取新公司28%股份。大宇造船將總共獲得KDB及現代重工2.5兆韓元(約22.5億美元)資金注資。雙方合併後將成為全球市場佔有率超過20％的造船業巨頭。

消息公佈後大宇造船股價在當日盤中暴漲22%，收盤漲幅縮小至2.5%。然而，這項消息卻讓現代重工及其控股公司股價各自下跌4%，主因是投資人擔心現代重工開價過高。

此舉將鞏固現代重工作為世界第一造船集團的地位，並創造一個新巨頭。

近年，大宇造船陷入重重危機，在一系列的政府救助以及債權轉股權措施後，KDB從大宇造船的最大債權人成為其最大股東，擁有大宇造船55.7%的股份。KDB一直尋求挽救岌岌可危的大宇造船，並希望能轉讓這家船廠的股份。

據報道稱，併購案已經開始約一年。2018年6月11日，大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung-leep）公開表示，韓國造船業如果變為兩巨頭體制，競爭力將會提高。他強調，綜合考慮韓國國內三巨頭的市場情況、與中國的競爭以及韓國的工業發展等因素，兩巨頭體制是可取的。他提出，大宇造船應當與現代重工或三星重工合併。並表示，債權人和現任管理團隊的目標是將大宇造船打造為一家堅實的企業，以便吸引買家、推進出售工作。

長期以來，韓國造船業一直保持三足鼎立的狀態。韓國三大船廠分別是現代重工、大宇造船以及三星重工。