记者从市航空办获悉，
玉溪民用运输机场成功列入
《民用运输机场建设“十三五”
规划中期调整项目清单》
中的“新建类前期工作”项目，
这意味着“十三五”期间
玉溪民用运输机场
可依法合规开展前期工作。
这是民航“十三五”调规的“一小步”，
玉溪航空事业迈出的“一大步”。
据悉，中国民用航空局于1月4日发布《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》，该方案中明确玉溪民用运输机场列入《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整项目清单》中的“新建类前期工作”项目，这将对玉溪市抢抓“民航强省”战略重大发展机遇，加快航空产业发展、补齐五网建设短板具有重要意义。
江川直升机场启用 资料图 唐文霖 摄
近年来，玉溪乘着“五网”建设的东风，超前谋划、高位推动玉溪机场建设工作，多次到国家发改委、中国民航局、民航西南局汇报玉溪民用运输机场前期工作推进情况，以期争取将玉溪民用机场建设从“十四五”规划实施调整到“十三五”规划实施。在省政府、省发改委、省民航局大力支持下，2018年8月28日，云南省发改委函请国家发展改革委基础司、中国民航局计划司，请求帮助支持将玉溪民用运输机场调规并纳入“十三五”规划作为新建机场开展前期工作。2019年1月，玉溪等到“准信”——成功列入民航“十三五”规划。
今后，市航空产业办将以“十三五”规划中期评估项目调整为契机，加强统筹，集市发改委、江川区、玉溪机场有限公司、龙浩集团等合力推进玉溪民用机场前期工作，尽快获得场址批复，启动玉溪民用机场立项工作。
可能大家对通用机场和民航机场的概念还有些模糊，
为了帮各位拨开这层迷雾，
教你分分钟成为飞行达人，
马上来看看吧！
通用机场和民用机场的定义
通用机场属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
【民用机场】
民用机场分为通用机场和公共运输机场;不包括临时机场和专用机场。是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
总体来说，
民用机场与通用机场之间是包含的关系。
即通用机场属于民用机场，
但民用机场不一定就是通用机场哦！
两者的区别是什么
1
跑道建设不同
通用机场的跑道导航设施往往比较简易，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
2
跑道长度不同
民用机场有长长的跑道，通用机场跑道相对较短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。
目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
3
跑道外形不同
通用机场除了跑道的长度宽度比较小，多为供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通用机场可以是草地，沙石地，雪地等等。
4
跑道位置不同
民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
5
停放飞机种类不同
执行通用航空飞行任务的飞行器大都是
小型飞机、轻型飞机、直升机等;民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
6
用途不同
民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
7
审批程序不同
通用机场的审批程序也与民用机场不同。通用机场的审批同时涉及军方、民航和地方政府三方。通用机场的建设审批总体上可分为选址设计、建设实施、验收审批和日常使用四个阶段。但是，全国性的“通用机场规划”与“通用机场建设管理办法”正在征求意见过程中，未来通用机场的分类标准、建设管理将更加统一和清晰，流程也将有明显简化，这都有益于未来通用机场网络化布局的实现。
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