共享单车的寒冬比这个冬天还要寒冷几分，ofo因失信于用户在本月中遭到上千万用户挤兑，要跪着走下去的ofo，不知道还能坚持多久，难兄难弟的摩拜情况也好不了多少。
平安夜的前一天，摩拜创始人胡玮炜发内部信，称其因个人原因辞去CEO职位由刘禹接任。
这几天，由内部人士透露摩拜大幅度裁员，裁员比例在20%到30%左右，虽然摩拜对此回应并没有大量裁员，属于正常的业务调整，但是不断减少的企业微信和激增200人的离职员工群，证实了大量裁员这一事实。
在多个招聘网站上查询，ofo在招职位仅有2个分别为客服与运营，且12月10日之后没有更新。而摩拜在12月份更新的招聘职位除实习生外，在招的仅剩产品经理。
月儿弯弯照九州，有人忧愁有人喜，在同行大量裁人缩减业务这一阶段，与摩拜和ofo同时期的智享单车却在招聘上开足马力，在多个端口大量招聘员工，在招职位高达40余个，主要为产品与技术岗位。据其内部人士透露，在一天时间内，入职员工高达27人。
智享单车此举，被众多关注共享单车行业人士解读为落井下石，公开挖同行墙角。
12月25日，智享单车对大量招聘员工一事作出回应。智享单车方面称：“确实在大量招聘员工，在短期内入职几十余个人，但并不存在挖同行墙角一说。因智享单车的产品与技术岗位相对要求较高，同行业企业的离职员工并不具备岗位竞争优势。”
智享单车虽然称，同行业企业的离职员工并没有很大优势，并没有否认不会招聘ofo和摩拜员工。在离职潮前，基本持平的薪资和待遇，不知会有多少人从同一行业的企业，涌入到竞争对手哪里去。
大量员工离去，势必会对早期处于领先地位的共享单车企业造成影响，裁员这一办法，能否解决其盈利问题，在这里打一个问号。
而异军突起的智享单车，在这个寒冬里，变得让人越来越不可小窥。大量招聘员工，进军海外市场，新增投放单车。智享单车正在悄悄的布局自己，图谋新时代的共享单车领导地位。
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