隨著2019年逐漸臨近，我國的春運大遷徙馬上也要走完了上半場，這個上半場，主要演繹的是由城市到農村。雖然今年的一個熱詞是“逆春運”，但是大比重的人群還是坐著火車回鄉下。列車的身影從高樓林立的打工世界，一路翻山越嶺，穿過叢林和大河，來到冒著炊煙，披著雪掛的山野村莊，昔日裡的雞鳴狗吠，一下子被紅男綠女的風塵淹沒。
據說，中國的春運大遷徙已經可以申請世界吉尼斯記錄，被列為世界第八大奇蹟了。足以說明它的“含金量”。最近公佈了以數字，就是各大城市的空城率，以往最堵的城市，北上廣深、廈門，如今變成了一座座鋼筋水泥城，失去了打工者，也失去了人的溫度。
視線回到列車，在火車站或者列車上，你會發現，這裡簡直就是一個小社會。世界上所有的小團體一擁而入，除了打工族，你會發現還有小偷、大叔、菸民、豬販、母親。不過今天我想說的是一個特殊的群體，他們平均身高不足1.5米，然而卻已經成為了春運列車上的常客，用他們當中的話說：習慣了！
這個群體就是：孩子！不知不覺，10後的孩子已經搭乘這輛“由貧窮到富裕、由富裕到貧窮”的常開列車已經五六年了，怪不得他說習慣了。能不習慣嗎？
我們把視線降低30公分，你會發現，整個候車大廳充滿著手機的嘈雜聲和閃光的微信圖，那彷彿是雲層的花朵，在父母叔叔阿姨的手中解放者等車的無聊和回家的寂寞。雲層下是一碗碗散發著濃郁香味的的醬料包，和吸溜吸溜的方便麵的味道。
從喝奶的年紀參與大遷徙，到吃方便麵玩王者的個子，這些孩子還不懂，他們拼不了爺爺，更拼不了爹，甚至他們的孩子也沒辦法拼爹，只能靠自己加入一年又一年的春運大軍當中。其實仔細想想，中國火車的發展歷史，就是一部農村打工的傳承史。打工大軍從原本的80後、90後為主體，逐步加入了50、60、70後，所以現在你會發現火車上出現“四世同堂”的景象。如果大家還記得的話，以前在綠皮火車上叫賣的“香菸瓜子打火機、方便麵火腿腸礦泉水，前面的腳讓一讓”，這些火車經典臺詞，在現在高科技的動車上依然在上演。經久不衰。
不知不覺要過年了，我發現一個問題，之前公佈了一個數據，目前我國的農民工大遷徙的人數達到了幾千萬，所以從另一個方面來說，中國的火車其實就是為農民工專門定製的。如果失去了這幾千萬農民工，那麼中國火車的使用率會驟然降低，而且是降的很低。因為城市出行有私家車，短途有汽車，有錢人坐飛機，農村出行，基本上也去不了太遠的地方，無非就是從山腳下走到半山腰，從林間小溪走到山中石潭，從田間地頭走到鄉長家裡。就是這麼遠。
還一個問題，那就是農村不賺錢和落葉歸根觀念的衝突。家裡要養活老人小孩，但是村子裡上窮水盡，窮山僻壤，靠天吃飯，一年的錢還不如城裡一個月的工資，無奈的只能選擇成為農名工。另一方面，中國人對於家鄉的感情，尤其是農村的感情根深蒂固，落葉一定要歸根，無論你在哪裡。這就導致了一個必然的問題，出去打工，過年回來。
回過頭來說，這些孩子怎麼辦？10後的孩子，年頭的9歲，年尾的8歲以內，他們不知道父母帶他們坐火車背後的辛酸和無奈，來來回回，回去了有出來繼續坐火車。在異地紮根，談何容易。
小編不知道這些年輕的“春運娃娃軍”今後會怎樣，但是可以預見，二十年後，娃娃們可能要子承父業，帶著現在的父親，和未來的孩子，依然投入到春運大遷徙當中，他們可能依然是快遞員、外賣員、環衛工、早餐大哥、夜市小販……
你們覺得會怎樣呢？未來……
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