冬天跑不遠，一招解決您電動車的煩惱
這段時間，全國大範圍的降溫，室外的天氣越來越冷。這樣就給我們這些平頭百姓的出行造成了很大的困擾。因為我們大部分人的出行都是依靠電動車出行，而電動車的動力來源——電池，卻因為寒冷的天氣，沒有辦法充滿“餵飽”。電動車的續航能力嚴重降低。
目前我們使用的電動車電池，不管是採用鉛酸電池還是鋰電池，在目前的製造工藝水平下，室溫25攝氏度是電池最佳充放電和保存的溫度，連工藝的測試標準都是25攝氏度的情況下測試的。每降低1攝氏度，電池的蓄電性能大概降低百分之一左右，太低了甚至無法使用，嚴重的會報廢。我的這臺電動車使用的是48V24AH的鋰電池和48V20AH的鉛酸電池混合雙電使用。平時48V24AH的鋰電池能跑60公里左右，48V20AH的鉛酸電池能跑45公里左右，混合使用都超過100公里，性能還是很不錯的。這半個月時間，續航里程明顯下降很快。48V24AH的鋰電池能跑40公里左右，48V20AH的鉛酸電池能跑20公里左右，鉛酸電池的下降速度受到降溫的影響最為嚴重。
由於我要經常使用電動車，電動車續航能力的降低給我造成了嚴重的麻煩，於是我琢磨解決問題的辦法。在一次瀏覽某寶時，發現了50W,100W的電阻絲有售賣，於是我買回來，圍繞電池包裹起來，連接好電線馬上試用，結果好得出奇。兩個電池的充電時間明顯延長，續航里程也接近到了平時的狀態。時間已經有半個月了，我給2個哥們都加裝了，一直保持平穩的狀態。我現在把我做法寫出來，供感興趣的各位朋友參考，勿喜勿噴。
1’購買一根電熱絲和2個電膠布。我的電瓶使用的是14米長，50W和100W可以調節功率，連接市電的電熱絲。根據我實際的使用情況，14米長的電熱絲的長度足夠，48V的四個鉛酸電池在纏繞的時候，間隔的距離剛好，這樣利於加熱和避免溫度過高短路。在使用中，測試後的感覺是使用50W檔的時候最好。100W有點過熱，怕電瓶溫度過高失水只用過幾次。60V和72V的電瓶，由於增加了電瓶，間隔有所擴大，60V的採用100W檔沒有問題。72V的採用16米的即可。我現在電瓶充電時，電池的溫度穩定在19攝氏度。100W檔時的溫度是26攝氏度，但我沒用100W。
2’把電池拿出來按安裝形狀擺好，仔細纏繞電熱絲。纏繞時一定要注意間隔分佈均勻，用電工膠布固定好。加熱時的電熱絲溫度不高，不影響膠布的粘性。然後電池外面用透明膠布或熱塑套纏緊固定好。最好請個朋友幫忙把電池放進安裝位置。電熱絲的接口一定要用電焊焊緊，以防使用時產生火花。把電熱絲的插頭從電池盒裡面拉出來，搞根鐵絲固定在下面，以方便使用。
3’在給電池充電的時候，將充電器的插頭和電熱絲的插頭都連接到插座板上，按照正常充電方法即可。電熱絲大概在30分鐘左右的時候，溫度就很明顯。充滿電後，一起拔出插頭就好了。
以上就是我的安裝過程，花費不過30元左右，雖然簡單，但確實很實用。之前，我有個朋友在給電動車充電的時候，用烤暖器給電池加熱，效果還沒有我的好。鋰電池的保溫實用的方法跟鉛酸電池一模一樣。如果方便的話，用保溫材料包圍起來，效果會很好。但是我提醒大家一點的就是，一定要注意安全。大家如果還有什麼更好地方法或措施，我非常願意跟大家一起交流。其實大家對於電動車都非常熟悉，今日頭條裡關於這方面的內容有很多，我也學到了不少的知識。但我覺得有的說法過於片面和誇誇其談，各執一詞。我希望在這樣的大平臺於大家交流自己的看法，共同學習進步。我的文章皆為原創，如果各位朋友願意的話，請關注我。謝謝！
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