瑞典当地时间1月29日，许家印出现在瑞典首相府内。此时，国内北方南方的小年都已过，年味愈浓，而许家印丝毫没有停下脚步歇息的迹象。
陪伴在他身边的还有恒大NEVS董事长蒋大龙。半个月前，恒大成功收购NEVS。许家印和恒大的光环带来的想象空间，似乎让这家曾经的老牌王者重焕几分荣光和活力，而如今，它迎来真正的高光时刻。
这一天，在首相府内，NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议：双方组建成立一家致力于研发和生产制造新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。
若说NEVS是瑞典汽车界曾经的王者，柯尼塞格则站在世界超级跑车金字塔最顶尖。作为超跑最前列的选手，柯尼塞格走的是轻量化路线，是个十分厉害的技术流厂商。值得一提的是，柯尼塞格已拥有全球高端的新能源汽车技术，尤其在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等众多领域实力超群。
一个是世界超跑顶级品牌，一个是中国顶级的房地产开发商，瑞典政府对这一合作极其重视。瑞典首相斯特凡·勒文、瑞典工业与基建部长Tomas Eneroth出席了签约仪式。另外，出席签约仪式的还有柯尼塞格董事长Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院长Stefan Tilk等。
瑞典首相斯特凡·勒文（右三）见证签约并合影留念
短短一个月时间，收购新能源汽车制造商—— NEVS、动力电池制造商——上海卡耐新能源 ，和柯尼塞格成立新能源汽车公司， 许家印为造车豪砸超85亿人民币！
如果说，当初收购NEVS时，还有关于许家印“造车梦”的些许置喙，在这一轮雷霆之势后，关于许家印和FF的纷纷扰扰早已被抛入脑后。人们关心的只有：许家印的造车路还要铺多广？还有哪些世界顶级标的还在路上？供应链、生产资质、核心技术、销售·····许家印布局的新能源全产业链流畅而完整，上下游产业链全部是世界顶级水平，是不是不久的将来，恒大真的会成为全球首个实现新能源汽车量产的公司？
许家印有一种魔力，他想做的事，就没有做不成的。按这种情形走下去，或许我们可以期待一下，在新一轮全球新能源汽车竞争中，中国可能真的要走在前面了！
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要做就做最好的！
有人能考99分是他只能考99分 ，有人能考100分是因为满分就只有100分;
这可能就是兰博基尼、布加迪、法拉利、保时捷和柯尼塞格的区别。
2017年，在Hypercar（超跑车）圈有个很著名的事件：布加迪Chiron缔造出0-400km/h-0的41.96秒的成绩后，柯尼塞格Agera RS在一个月后，以36.44s的成绩粉碎了布加迪Chiron的世界纪录；
不仅如此，柯尼塞格Agera RS还在美国内达华州创下了447km/h的极速纪录，打破了布加迪Veyron SS的431km/h的纪录。实力诠释了什么叫“有一种速度叫柯尼塞格”！
“最强超跑”，“更快更狠”是柯尼塞格的显著标签，事实上，早在2002年，柯尼塞格便获得了吉尼斯世界纪录认证的“世界速度最快量产车”头衔。
对于每一台车都是客户的，并没有试驾车的柯尼塞格来说（打破记录的Agera RS和曾经去跑纽北的One：1都是车主的），如此艰难的条件和有限的预算下能打造出如此惊为天人的作品，绝对是一件了不起的事。
柯尼塞格又名“北欧幽灵”，原因在柯尼塞格厂址前身为瑞典皇家空军，车型引擎上方沿用了瑞典空军第一中队的标志——一个幽灵图腾。创始人Christian von Koenigsegg是个工程天才，也是瑞典赛车工程界的老手，他召集了一群瑞典当地最顶尖的工程师（不少具有航空工程背景），在1994年创立了柯尼塞格。
Christian von Koenigsegg是个很有活力的人，什么事情都要亲力亲为，整个厂的生产制造研发等等他都有参与，因此才成就了柯尼塞格 。
柯尼塞格整个工厂工作人员数目不多，这在某方面也奠定了柯尼塞格全手工打造的高贵血统。由于发售的每一款车型的数量都极其稀少，旗下Agera RSR全球限量3台、One:1全球限量6台，生产的超跑需要提前3-5年订货，而且最高售价超1000万美金。
瑞典本是工程大国，在工程天才创始人和顶尖工程师加持下，柯尼塞格在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项世界领先的黑科技，具有全球最顶尖的新能源汽车技术。
旗下革命性新车Regera，搭配三台电动机，再加上高性能轻量化的电池组，可以输出1500马力的动力，其外观是与空气动力学技术的完美结合，车尾有大型的碳纤维扩散器，量身定做的大号可伸缩尾翼，在250km/h时可以获得450kg的下压力。
这次恒大NEVS和柯尼塞格成立合资公司， 双方将共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车，并使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
这对恒大未来推出的新能源汽车是一个极大的突破！使用世界顶级超跑品牌，等于恒大的新能源汽车就是站在金字塔顶尖起跑的！这也是恒大对自己的要求和期待：要做就做最好的！许家印要打造一流的新能源汽车品牌可不是说说的！
一定程度上也透露出恒大新能源汽车可能的风采。毕竟如果没有对品控的坚守和打造最顶尖新能源汽车的决心，恐怕很难打动柯尼塞格同意使用其品牌：柯尼塞格对品牌的坚守和羽毛的爱惜，从每年推出的为数不多全手工打造车辆中可以看出。
除了收获这个地表最强超跑品牌， 柯尼塞格新能源汽车领域的黑科技，也为恒大推出全球顶级电动汽车引入了强大的技术外援，还将通过全面的战略协同，进一步强化恒大在全球新能源汽车领域的战略布局。
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许家印的造车图谱
曾经的房地产企业恒大，在这一年布局下，高科技色彩也日渐浓郁，过去那一身泥瓦味正在褪去。要知道2018年初宣布进军高科技产业时，这个昔日砌砖抹墙的房地产企业看起来距离这个行当还遥不可及，谁曾在在许家印的迅雷之速推动下，竟隐隐有了成为全球首个实现新能源汽车量产公司的苗头！
对大众来说，许家印的新能源汽车梦，他们的感知从来没有像现在这般清晰，持续不断的真金白银投入决不是喊喊口号那么简单；持续不断的收购、合作中，许家印的造车图谱也在徐徐展开。
2018年9月，恒大斥资145亿入股广汇集团，成为全球最大汽车经销商的二股东。
广汇汽车是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。目前在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销商，意味着恒大已打通新能源汽车领域的产业链，构建起完善的渠道、销售、服务等体系。
2019年1月，恒大宣布以9.3亿美元成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权。NEVS已经拥有了世界顶尖的新能源汽车技术，并拥有成熟的生产基地且达到量产交付的能力。并购NEVS，是将其世界级的电动车研发、制造、量产能力收入囊中。
1月24日，许家印再度出手，恒大宣布以10.6亿入股电池企业卡耐新能源，占股58%成为第一大股东。这一次，恒大直指新能源汽车的命脉——电池。
卡耐新能源，是由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。入主卡耐新能源，恒大掌握新能源汽车的核心部件——动力电池的核心技术。
此次联手柯尼塞格，恒大再次获得新能源汽车最顶级技术和品牌！
至此，恒大打造一流新能源汽车已经形成一个完备的闭环，从整车 研发制造、动力电池研发制造、量产、品牌到销售。
造车是一件资金密集的事， 但绝非仅靠大规模资金投入就能成功，造车新势力普遍面临供应链、生产资质、核心技术等难题。
恒大这一模式突破之处在于，通过并购合作的方式，直接享有世界最顶级的技术研发、销售体系、品牌等几十年的行业积累和经验。在新能源起跑令响起时，看似大家差不多时间起跑，但和双腿跑步的对手来比，恒大显然是顶配飞翔。这一模式既有可能颠覆行业格局，构建新能源汽车新秩序。
未来谁能占领新能源技术制高点，谁就是胜利者。我们期待这一轮全球化的新能源竞争中，胜利者能从崛起的中国诞生，助力中国制造2025 ！
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