文|趙小敏，國家郵政局主管主辦的《快遞雜誌》常駐專欄作家（2016年至今）；
中國證券報特約作者，福布斯（Forbes）專欄作者；
新浪微博@快遞生態圈趙小敏，今日頭條：快遞生態圈趙小敏
100+國內外知名媒體快遞物流業評論員，公眾號：快遞生態圈
摘要|2018年的中國經濟壓力重重，但是中國快遞業還是交出了很好的成績單，史無前例的擁有7家上市公司，創造的上下游就業人數也創造了記錄，但是放在全球的視野，中國快遞行業的承載力和差距依然巨大，可謂是榮耀與風險並存。無論是彭博財富指數，抑或福布斯及胡潤富豪榜上，中國快遞業富豪人數和地位不斷提升背後所暗藏的企業創富潛力，也看到了諸如三四線快遞企業因“掌舵者”決策的錯誤和無力搏擊於激烈的市場競爭而最終被洗出局的殘酷。
時間總是讓人猝不及防。
2018年的中國經濟壓力重重，但是中國快遞業還是交出了很好的成績單，史無前例的擁有7家上市公司，創造的上下游就業人數也創造了記錄，但是放在全球的視野，中國快遞行業的承載力和差距依然巨大，可謂是榮耀與風險並存。無論是彭博財富指數，抑或福布斯及胡潤富豪榜上，中國快遞業富豪人數和地位不斷提升背後所暗藏的企業創富潛力，也看到了諸如三四線快遞企業因“掌舵者”決策的錯誤和無力搏擊於激烈的市場競爭而最終被洗出局的殘酷。
無論你是否承認，中國快遞業簡單粗暴式經營，矇眼狂奔，完全依靠簡單的體力勞動及價格驅動的模式基本宣告結束。有人說，中國快遞業的二次創富機會來了，如此說法未嘗不可。中國快遞業在加快從粗放型增長向集約型增長模式轉變，從勞動密集型向信息技術型轉變的規定動作中，將面臨新的核心目標，即抓住三農和新型城鎮化在企業未來發展版圖中的關鍵地位。
農業、農村和農民問題是關係改革開放和現代化建設全局的重大問題。每年的農村工作會議都把“三農”列為首要問題。如果說過去10年的中國快遞業是依賴城市發展起來的，那麼未來相當長的時間裡，中國快遞業將必須依賴農民。需要特別強調的是鄉村振興已經列為國策，快遞業被成為中國經濟的“黑馬”，那麼如何讓快遞成為長跑的“白馬”呢？可以預見的是，快遞業的鄉村振興勢必全面鋪開，在助力精準脫貧的基礎上，打開一個更為廣袤的市場。
歲末年初，一系列激勵著行業積極向好的政策和關懷密集釋放。在鼓舞人心的同時，其實也對行業發展提出了更高遠的目標和更嚴格的標準；站在新的歷史起點上，必然賦予行業新的思考。
在快遞業面臨的眾多挑戰中，“最後一公里”的概念被反覆提及。儘管不少電商和快遞類企業已經做了很多嘗試，如阿里系和銀泰系牽頭的菜鳥網將在繼續完善物流信息系統的同時，依託城鎮化的推進，在全國範圍內建設物流倉儲寄遞網絡，並向所有制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放。當然與產業鏈中的各個參與環節共同發展的，還有其他快遞類企業的智能快件箱模式，以及不同快遞企業打造的店中模式，更有龐大的郵政系6萬多個網點。但在更好地滿足消費者需求的道路上，仍有相當長的一段路需要開拓。
近10年來，快遞行業的末端最經典的代表就是“眾創”模式也就是我們現在“通達幫”快遞為代表的加盟授權代理模式，創造出了中國快遞的經典契機，也是可以寫入商業教科書的。同時需要知曉的是快遞末端建設和服務還極其不完善，還有相當大的提升空間，對快遞企業來說也依然有重大的機會；從過往的分散點部模式加速轉化為聯盟合作，多種所有制結構的混合，股權融合，加盟製為主體的快遞公司的渠道加速壓縮“成長型夥伴”末端體系，快遞物流上下游產業產業鏈集聚，快遞公司與郵政系和供銷合作社的優勢共建，互聯網公司基因背景的公司用“數據解構”整合用戶和產業模式等等，這一系列理念和發展模式將死接下來5年快遞物流業末端的成敗的關鍵。
值得一提的是，從“無人超市”到“半小時送達”，從“未來廚房”到“精簡供應鏈”，在過去一年，新零售的成長引發了消費熱潮。有分析預計，未來幾年，新零售交易規模年複合增長率將達115.27%，到2022年，市場規模將突破1.8萬億元。與此相對應的新業態發展亦嶄露頭角，應強勁需求而生的是，快遞快運將全線打通，供應鏈服務製造業成為著力目標。
站在這一風口之上，不少零售企業都在思考如何轉型和創新。毫無疑問，數據驅動和科技應用順理成章地成為助力新零售發展的重要因素；上市的快遞企業是否可以利用好資本市場的功能，全面提升企業的網絡承載力；使公司品牌成為人人知曉，人人喜歡的上市快遞物流公司。對於2019年的上市快遞公司門來說，加大研發投入的力度，加速完成中轉分撥的全面自動化和和智能化的步驟，尤其是用好人工智能和“無人”的機遇，使得人機協同形成良性共振，完成快遞路由體系的優化，快件的可溯源及可視化，使得快件高效精準安全的形成閉環運送。2019年，快遞業的流行詞也許將是“這件包裹有多少科技成分”？
面對驚濤駭浪的市場和環境，站在歷史機遇上的中國快遞業也許需要“新的換腦”了。快遞業的“新打法”如何完成呢？公司的掌舵者是沉積於過往成功的經驗呢？還是選擇創新和互聯呢？尤其是對上市公司創始人來說，最大的危險是對自己的神話過於肯定，因而迷失了方向。同樣，對於公司，最大的危險是不再相信創始人的神話，錯把不信神話當作一種智慧。
（本文已發佈在《快遞》雜誌2019年1月刊）
|《快遞》雜誌-主管單位：國家郵政局，朋友們可繼續關注《快遞》雜誌每月一期“趙小敏專欄”（連續四年）
文章內容僅供參考，不構成投資建議；投資者或經營者據此操作，風險自擔。
閱讀更多 快遞生態圈趙小敏 的文章
