火車機車、路基、鋼軌
本是親密無間的好友
這一天
在車庫不知咋地
三位就吵吵起來了
胡林海/攝
機車說：
你看我
動力從蒸汽到內燃再到電力
外形也變得愈加瀟灑靈動
我怎麼那麼好看！！
路基微微一笑
你是好看
不過
沒有我強健的體魄
你能跑那麼快
鋼軌不樂意了
就你們越來越好看
就你們越來越健壯
只有我
越來越胖胖胖胖……
不信
一起來看看我有沒有變胖！！
鋼軌是舶來品
舶來之前的歷史不再追溯
就說說舶來之後的進化史
1876年1月20日，吳淞鐵路舉行鋪軌儀式，吳淞鐵路公司總工程師毛禮遜的夫人打下第一根道釘（資料圖片
1876年
英商在上海擅築吳淞鐵路
這是中國土地上出現的第一條營運鐵路
那時候的我是什麼樣
我自己也不知道了
因為
翌年清政府就贖回拆除這條鐵路
1898年
原址重建的淞滬鐵路正式通車
全長16.09公里
設有寶山路、天通庵路、江灣、高境廟、
薀藻浜、吳淞鎮、炮臺灣等9個車站
淞滬鐵路部分鋼軌軌腰有
“08 漢陽鋼鐵廠造”字樣
“08”是編號
代表具體出廠時間在1894-1896年之間
這也是最早的國產鋼軌
P43重軌
這位“瘦小夥”來自於
京滬線南翔上行編髮場10道
身高軌高140mm，體重43kg/m
它是重軌家族中最輕量級的
上世紀80年代前後使用最為普遍
它服役的京滬線
是中國最早建設的重要鐵路幹線之一
隨著鐵路的多次提速
對線路設備的要求也在不斷提高
如今，它已慢慢淡出視線
僅在一些聯絡線、貨場線上少量使用
P50重軌
這根鋼軌
身高152mm，體重50kg/m
來自於滬昆線春申站5道到發線
在一次集中修被換下後
成為了再用軌，放置在線路附近
緊急情況下可以替換線上的傷損鋼軌
它具有更高的強度和硬度
更適應日益增加的鐵路運載量
曾經是本世紀初最常用的鋼軌類型
所以它們的身影遍佈各條支幹線鐵路
李文偉/攝
現如今
我國鐵路已經形成
高密度、大軸重、高速度並舉的局面
所以
P60重軌應運而生
它的身高176mm，體重60kg/m
力學性能更佳
能夠承受更高速度或軸重列車的衝擊
所以不僅既有線正線能看到它
高速鐵路上也都是它的靚影
比如舉世聞名的京滬高鐵
新時代，新發展
雖說現在比以前胖
可也比以前高了啊
更重要的是
能讓列車跑起來更穩、更快
所以
我胖，我驕傲
閱讀更多 上海鐵路局 的文章
