老司機考慮的一般都是省油，而新手司機考慮的是別熄火，別撞車，僅此而已。其實很多情況下新手司機的操作都是不得當的，長期如此不僅對車本身會造成損壞，在某些情況下還很容易發生事故危害安全。但是僅僅為了考駕照練習的那些技能，輪轂就呵呵呵了，多少女司機都是自己拿到駕照的，可是結果呢？你懂得！千萬記住，有駕照只是個開始，絕不等於會開車，暫且我先不說會一些“高階”駕駛技巧，光是下面這幾個錯誤，都有一大堆新手司機經常犯呢。新手司機經常犯的幾種錯誤，不改正不僅傷車還危險，你中招了嗎？
一、併線不看後視鏡，不打燈
併線對於很多新手司機來說是一件比較難的事情，特別在緊張的情況下忘記看後視鏡、或者忘記打燈都時有發生。而為了杜絕這一情況發生，我們在併線前最好提前3-5秒打轉向燈，同時看後視鏡，這樣的好處在於一是給自己預留了充足的時間，同時也可以有效的提醒後車。
後視鏡中後車的寬度接近鏡面的二分之一時，兩車直線相距2.48米，假如前車的車速與後車相同甚至略有超出，併線並沒有太多危險；後視鏡中後車車身的長寬、高低都接近鏡面的三分之一時，兩車直線相距5.57米，這時只要前車的速度不比後車慢太多，還是可以安全併線的。在此特別強調一下，併線時一定要把握好時機，將車道前後的狀況都看清楚再併線，比如你要併入的車道內車輛的行駛情況，像車輛的速度，兩車間是否有足夠的距離供你併線。待時機成熟後，一定要乾淨利落，一氣呵成
二、停在馬路牙子上
新手司機在停車時，不留神的話就會把車子停在道牙子上，而且車子的輪胎壁都比較薄的，每次都把車停在道牙子上的話，輪胎可能會形成鼓包，從而導致爆胎。車友平時開車，最好在後備箱放置個充氣泵，以防意外的發生。
短時間停沒什麼事。但無論轎車還是SUV，停在這種有路肩的路面上，四輪受力不均，多少會對一些零件有磨損。在高處的輪胎、懸架壓力更大，長期會彈性變差，上下馬路牙子的姿勢不正確也會對車造成傷害。
萬不得已要停的話，首先要清楚車的離地間隙。包圍不是最低的，有些零件可能位置更低，盲目上去就會託底。離地間隙最好高於路肩的高度，因為懸掛有彈性，上下路肩時車身也會跟著晃動，如果離地間隙太小，還是會託底。
三、停車忘拉手剎
在駕校學車的時候教練會告訴學員，汽車停穩之後要拉緊手剎，以防止溜車，這是標準停車動作不可缺少的一步。但很多人還是會忘記拉手剎，忘記拉手剎有多危險？這麼說吧，可能你回來就發現車沒了，車把別人車撞了，車把別人給撞了等等。停車時在解安全帶之前，一點要先拉手剎。
在行駛中儘量不要用手剎制動，手剎制動的只是後輪，如果用手剎制動很容易讓後輪抱死，產生側滑，讓汽車失去控制。如果你的汽車手剎有問題，千萬不能大意，剎車系統一定要確保正常。如果遇到坡道停車：記得拉手剎的同時，還要掛檔；這是一個老司機的解釋，上坡掛一檔拉手剎，下坡掛倒檔拉手剎。
四、拐彎時踩剎車
這也是初學者對速度的恐懼，特別是在轉彎時，速度都會變慢，曲線一直在剎車，直到方向盤回正後才鬆開。有必要降低轉彎速度，但速度太慢會影響道路的效率，而轉彎剎車會導致嚴重的車輛翻車。正確的方法應該是擺脫適當的裝備，當你不在彎道，並踏上加速器，以保持車輛在一個穩定的狀態。
轉向時制動的結果是雙側制動力不平均，剎車系統磨損會不均勻，但只要不是在環形賽道上開車，左彎和右彎的機會是均等的，當然，實際的道路系統中，右彎略多，但也可忽略不計，因此對於剎車系統的影響還是很有限的。對於懸掛和轉向系統，轉彎時剎車會增加拉桿及擺臂的受力，雖說不是好的影響，但車子設計都已考慮這些因素，只要不是極端情況，也不算問題。
通過這些演示，相信把握不好的新手們能夠比較輕鬆的拿捏好併線的時機，這裡另外提醒大家在併線時一定要提前打轉向燈，給後車留出反應時間——開車不是比賽，“你好我好大家好”才更安全。
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