海洋聯盟和THE聯盟都已公佈2019年航線網絡，2M聯盟則宣佈升級亞歐航線。新一年的聯盟大戰已經開始。
1月16日晚，海洋聯盟公佈2019年航線網絡，將提供40條航線服務，共投入運力386萬TEU，繼續優化、完善網絡佈局。
這40條航線具體包括：
7條亞洲往返西北歐航線
5條亞洲往返地中海航線
19條跨太平洋航線（包含12條美西航線、7條美東及美灣航線）
3條跨大西洋航線（包括1條聯盟外航線）
4條亞洲往返波斯灣航線
2條亞洲往返紅海航線
而此前，THE聯盟已公佈了2019年航線網絡，2M聯盟則宣佈調整亞歐航線。
海洋聯盟
在競爭最為激烈的亞歐航線市場，海洋聯盟的亞洲往返西北歐航線，將以更精簡的掛港、更完善的網絡覆蓋、更高頻次、更快交貨期及更穩定服務，吸引貨主。
亞洲往返地中海航線市場，則覆蓋17個亞洲掛港和23個地中海掛港，提供市場最廣泛的直達覆蓋面。
而在其傳統優勢——跨太平洋航線市場上，不論是美西北還是美西南航線，海洋聯盟的服務則更加多樣，航線直航服務覆蓋中國、日韓及東南亞各主要港口，美西地區覆蓋長灘、洛杉磯、奧克蘭、塔科馬、王子港、溫哥華、塔科馬及西雅圖等的直達服務。
在亞洲往返美西南航線上，在華南主要口岸，提供每週4班服務；在華東及華北主要口岸，提供每週3班服務；在東南亞主要口岸，提供每週1班服務。分區域的快航服務和快速的交貨期，是一大特色。
預計新的航線網絡將於2019年4月開始執行。
具體航線如下：
7條亞洲往返西北歐航線：高效便捷、優勢凸顯
AEU1：上海-寧波-廈門-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-費利克斯託-澤布呂赫-格但斯克-威廉港-比雷埃夫斯-蘇伊士運河-巴生港-香港-上海
AEU3：天津-大連-青島-上海-寧波-新加坡-蘇伊士運河-比雷埃夫斯-鹿特丹-漢堡-安特衛普-鹿特丹-蘇伊士運河-上海-天津
AEU7：廈門-南沙-香港-鹽田-蓋梅-巴生港-蘇伊士運河-比雷埃夫斯-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-費利克斯託-蘇伊士運河-新加坡-鹽田-廈門
AEU2：釜山-寧波-上海-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-阿爾赫西拉斯-南安普頓-敦刻爾克-漢堡-鹿特丹-南安普頓-勒阿弗爾-馬耳他-蘇伊士運河-傑貝爾阿里-巴生-廈門-釜山
AEU6：青島-寧波-上海-鹽田-蓋梅-新加坡-蘇伊士運河-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛普-勒阿弗爾-阿爾赫西拉斯-蘇伊士運河-巴生港-南沙-青島
AEU5：高雄-青島-寧波-上海-臺北-鹽田-丹戎帕拉帕斯-蘇伊士運河-鹿特丹-費利克斯託-漢堡-鹿特丹-蘇伊士運河-科倫坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
AEU9：上海-寧波-高雄-蛇口-科倫坡-蘇伊士運河-安特衛普-漢堡-鹿特丹-蘇伊士運河-巴生-上海
5條亞洲往返地中海航線：網絡發達、精耕細作
AEM1：青島-上海-寧波-高雄-香港-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-比雷埃夫斯-拉斯佩齊亞-熱那亞-福斯-瓦倫西亞-比雷埃夫斯-蘇伊士運河-科倫坡-新加坡-香港-青島
AEM2：青島-天津-釜山-上海-寧波-南沙-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-馬耳他-瓦倫西亞-巴塞羅那-福斯-熱那亞-馬耳他-貝魯特-蘇伊士運河-吉達-巴生-廈門-青島
AEM3：釜山-上海-寧波-廈門-蛇口-新加坡-蘇伊士運河-塞得港-貝魯特-比雷埃夫斯-伊茲米特-阿姆巴利-康斯坦薩-敖德薩-阿姆巴利-塞得港-蘇伊士運河-吉達-巴生-釜山
AEM5：青島-上海-寧波-臺北-鹽田-蛇口-丹戎帕拉帕斯-巴生-蘇伊士運河-阿什杜德-海法-亞歷山大-梅爾辛-比雷埃夫斯-蘇伊士運河-吉達-丹戎帕拉帕斯-蛇口-高雄-青島
AEM6：上海-寧波-釜山-蛇口-新加坡-蘇伊士運河-馬耳他-科佩爾-的裡雅斯特-裡耶卡-威尼斯-科佩爾-馬耳他-塞得港-蘇伊士運河-吉達-巴生-蛇口-上海
19條跨太平洋航線：品質卓越、服務多樣
8條亞洲往返美西南航線，多樣化高品質服務
AAS2：福清-南沙-香港-鹽田-廈門-洛杉磯-奧克蘭-福清
CEN：天津-青島-上海-寧波-王子港-洛杉磯-奧克蘭-天津
SEA2：(AWE5)-巴生-新加坡-雅加達-林查班-蓋梅-洛杉磯-奧克蘭-香港-（AWE5）
AAC2：青島-上海-寧波-洛杉磯-奧克蘭-東京-青島
AAS：高雄-蓋梅-香港-鹽田-高雄-長灘-高雄
AAS3：臺北-廈門-蛇口-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-臺北
AAS4：鹽田-香港-高雄-臺北-洛杉磯-奧克蘭-塔科馬-高雄-鹽田
AAC4：寧波-上海-釜山-長灘-釜山-寧波
4條亞洲往返美西北航線，服務覆蓋全面
MPNW：鹽田-廈門-寧波-上海-釜山-西雅圖-溫哥華-鹽田
CPNW：香港-鹽田-寧波-上海-王子港-溫哥華-橫濱-上海-香港
EPNW：鹽田-高雄-上海-寧波-塔科馬-溫哥華-東京-大阪-青島-鹽田
OPNW：蛇口-香港-鹽田-高雄-溫哥華-西雅圖-釜山-高雄-蛇口
7條亞洲往返美東美灣航線，服務品質卓越
AWE1：青島-寧波-上海-釜山-科隆-薩瓦那-查爾斯頓-波斯頓-紐約-科隆-青島
AWE2：青島-寧波-上海-釜山-紐約-諾福克-薩瓦那-青島
AWE3：廈門-香港-鹽田-高雄-科隆-薩瓦那-巴爾的摩-諾福克-紐約-廈門
AWE4：蓋梅-香港-鹽田-廈門-上海-科隆-紐約-薩瓦那-查爾斯頓-蓋梅
AWE5：（SEA2）-香港-蓋梅-新加坡-巴生-科隆坡-哈利法克斯-紐約-諾福克-薩瓦那-查爾斯頓-巴生-（SEA2）
GME：上海-寧波-廈門-鹽田-休斯頓-莫比爾-坦帕-上海
GME2：新加坡-香港-蛇口-寧波-上海-釜山-休斯頓-莫比爾-新奧爾良-坦帕-邁阿密-新加坡
4條亞洲往返中東航線：交貨迅捷、市場領先
MEX：青島-上海-寧波-南沙-新加坡-傑貝阿里-阿布扎比-達曼-阿布扎比-巴生-上海
MEX2：釜山-連雲港-青島-上港-香港-蛇口-新加坡-傑貝阿里-達曼-朱拜勒-阿布扎比-新加坡-南沙-釜山
MEX4：天津-青島-寧波-蛇口-新加坡-蘇哈爾-傑貝阿里-哈馬德-達曼-巴林-新加坡-鹽田-天津
MEX5：上海-寧波-臺北-蛇口-丹戎帕拉帕斯-巴生-傑貝阿里-烏姆卡薩爾-傑貝阿里-巴生-香港-上海
2條遠東往返紅海航線：覆蓋廣泛、值得信賴
RES1：天津-青島-寧波-南沙-蛇口-新加坡-吉達-索卡納-阿喀巴-吉達-巴生-寧波-天津
RES2：上海-寧波-臺北-廈門-蛇口-新加坡-吉布提-吉達-索卡納-阿喀巴-吉布提-新加坡-上海
2M聯盟
為了改進亞歐航線的準班率，2M聯盟日前決定調整亞歐航線，增加船舶投入，減少重複港口掛靠，該調整將於2019年3月開始執行。
馬士基表示，將減少8個港口掛靠，為運營預留更多時間。此外，還將在亞歐航線網絡中的10條航線上，增加部署6艘集裝箱船。由於船舶航速降低，每週運力部署情況保持不變。
據瞭解，受影響的航線包括AE2、AE5、AE6、AE10、AE11和AE12，每條航線上投入的運力仍待確定。
地中海航運亞洲航線負責人Caroline Becquart表示：“解決準班率問題非常重要，因為託運人的整個供應鏈都將受此影響。”
地中海航運認為，延誤原因在於碼頭擁堵，要是遭遇惡劣天氣，延誤更長。
Becquart以上海港為例：“平均每週要在上海港等上2至3天，到後續港口的時間就無法保證，而這些情況在歐洲港口更為嚴重。”
2018年，2M聯盟就曾通過減少港口掛靠與增加船舶的方式，調整亞歐亞洲至地中海航線，目的也是改善準班率。
THE聯盟
THE聯盟2019年將推出了29項航線服務，覆蓋亞洲、歐洲（地中海）、北美和中美洲、中東、紅海和印度次大陸在內的76個港口，部署超過249艘船舶。預計將於2019年2月開始執行。
在亞歐航線中，將提供8條服務，包括5條亞洲-西北歐航線，3條亞洲-地中海航線，航線數量與2018年持平，但港口掛靠有部分調整。THE聯盟明確表示，在2019年將提升現有亞歐航線運力部署，整體優化港口連接，提高運輸可靠性。
與此同時，THE聯盟還將推出新的太平洋西北航線服務（PN4），港口輪換為廈門 - 高雄 - 名古屋 - 東京 - 塔科馬 - 溫哥華 - 東京 - 名古屋 - 神戶 - 廈門，以提升亞洲至美國西海岸之間的服務。
亞洲-西北歐航線：
FE1:自北美西–東京–清水–神戶–名古屋–東京–新加坡–蘇伊士運河– 鹿特丹–漢堡–南安普敦–勒阿弗爾–蘇伊士運河–新加坡–神戶–名古屋–東京–至北美西
FE2:釜山–青島–上海–香港–鹽田–新加坡–蘇伊士運河–南安普敦– 漢堡–鹿特丹–蘇伊士運河–傑貝阿里–新加坡–釜山
FE3:香港–廈門–高雄–鹽田–蘇伊士運河–鹿特丹–漢堡–安特衛普–倫敦門戶港–蘇伊士運河–新加坡–香港
FE4:寧波–上海–蘇伊士運河–勒阿弗爾–鹿特丹–漢堡–安特衛普–南安普敦–蘇伊士運河–鹽田–寧波
FE5:林查班–蓋梅–新加坡–科倫坡–蘇伊士運河–鹿特丹–漢堡–安特衛普–勒阿弗爾–南安普敦–蘇伊士運河– 吉大–科倫坡–新加坡–林查班
亞洲-地中海航線：
MD1:青島-釜山–上海–寧波–華南–新加坡–吉大–蘇伊士運河–達米埃塔– 巴塞羅那–瓦倫西亞–丹吉爾–熱那亞–達米埃塔–蘇伊士運河–吉大–新加坡–香港–青島
MD2:釜山–青島–寧波–上海–高雄–華南–新加坡–蘇伊士運河–比雷埃夫斯–拉斯佩齊亞–熱那亞–福斯–比雷埃夫斯–蘇伊士運河–新加坡–香港– 釜山
MD3:釜山–上海–寧波–華南–新加坡–吉大–蘇伊士運河–阿什杜德–伊斯坦布爾–伊茲米特–阿利亞加–梅爾辛–蘇伊士運河–吉大–新加坡–高雄– 釜山
此外，THE聯盟還將推出一條鐘擺航線，整合原有的FE1航線和PS1航線，連接亞洲、北美與歐洲，靠港順序為：自歐洲-神戶-名古屋-東京-洛杉磯/長灘-奧克蘭-東京-清水-神戶-名古屋-東京-新加坡-歐洲。
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