2018年車市跌了半年，車企們的銷量成績也呈現出兩極分化的情況，排名靠前的車企基本都能保持增長，而排在中後位的車企則基本都在大跌。
合資品牌中，上汽通用五菱、長安福特、神龍汽車、廣汽菲克、兩家馬自達都下跌明顯，就連常年穩居前三的上汽通用也出現了下跌的情況。而其餘主流合資車企基本都有明顯增長，就連受負面新聞影響的韓系和東本也保持微增。之前萎靡了很久的廣汽三菱在2018年做了大調整後也漲勢明顯。
按派系來看，大體可以看出德系、日系基本都在保持增長，進一步蠶食市場，而法系依舊不入流，美系更是全線潰散。而韓系基於高性價比、二手車高殘值的優勢，2018年可謂力挽狂瀾，幾乎完全掃除了“薩德”事件的影響。
中國汽車品牌中，三巨頭中只有吉利保持增長，而且漲幅不小，銷量更是突破了150萬輛，而長城、長安都未能突破百萬輛的成績，且出現了較明顯的下跌。當然，中國品牌也有異軍突起的，上汽乘用車、比亞迪、北汽新能源都有非常可觀的漲幅，而這三家車企也正是國內目前在新能源方向上發力最猛的，可見新能源政策對市場的影響目前看來非常明顯。
豪華品牌合資車企中，基本只有奇瑞捷豹路虎頹勢明顯，其餘國內投產的豪華品牌都在保持增長。不得不說，2018年豪華品牌的市場表現非常亮眼。
下面是2018年國內車企廣義乘用車總銷量排行榜：
注：此銷量數據為廣汽乘用車銷量，包含微客車型銷量。
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