Hi~大家好，我是二手車騷客！許久不見，大家有沒有想我呢？
是否在夜靜更闌之時，看著騷客的文章，默默的產生一絲騷動？
是否在百般無聊之中，念著騷客的文字，不經湧起一股股躁動？
是否看著一輛輛經典的車型，自己YY已久的寶駒，欲購多時的豪車在二手市場中，離自己是那麼近，眼看就觸手可及時…
被騷客一下揭露真相，使你們在那快要到來的高潮之際，隨著一陣哆嗦，一切都變得索然無味~
所以騷客我建議大家還是在看那些超低價豪車時，還是想著天上掉餡餅的事。
早睡早起身體好，多多搬磚是正道！
這次是我一朋友讓我幫忙，幫他看一輛大奔！
2011款奔馳S500L 4MATIC
由於朋友生意的需要，必須要一輛可以撐門面的出行座駕。這樣才可以向合作伙伴顯示自身的實力，增加每一次交易的成功幾率。
同時期的11年奔馳S500在國內市場已然在57——62萬之間。
而這臺車是我朋友在本地二手車市場看了許久，才選中的一輛。他打電話讓我去的時候，已經和車商談妥了價格：54.88萬！
並且車商還不用我朋友他做車輛資金貸款。
看過我之前文章的朋友都知道，如今資本市場橫行，什麼生意都可以貸款。而貸款的回報率也遠遠大於商品本身帶給買家們其本身的利潤。
所以很多時候大家買二手車，車商給出了非常大的優惠，但前提條件則是：必須做貸款！
那麼，車商以低於二手車市場的價格出售，還不用買家貸款。
騷客個人覺得這裡面有貓膩，還是一直非常大的貓！
話不多說，還是先從車輛外觀檢查開始
通過檢查車身外觀，我發現這輛車除了後視鏡和後保險槓有剮蹭，左前玻璃有更換外，沒有其它明顯的“皮肉傷”。
對於這輛7年車齡，已步入中年油膩大車的它來說，這點都不算什麼，日常磕破太正常不過。
玻璃更換，估計是車裡放了什麼值錢的東西，被不法人士破窗而盜了吧。
但這些都不會影響車裡後期價格！
打開機蓋，4.7L V8雙渦輪增壓的大機頭赫然在目，整個機艙被填的慢慢的，確實很震撼！
但我一直搞不懂為什麼明明4.7L的排量，廠方要取名為S500，如果按照常規取名，應該叫S470啊？！
如果知道原因的朋友，麻煩下方留言，謝謝指教！
打開機蓋後，我一抬頭就看到與機蓋相連接的中網螺絲有拆卸的痕跡。
正常的原廠螺絲通過機械臂安裝好後，其螺絲表面不會出現上圖中被擠壓的痕跡。而後期人工擰動螺絲，由於人工操作扳手施工，導致螺絲表面受壓不均，稜角磨損，變得圓滑，讓整個螺絲看上去有反光的感覺。
並且，通過中網拆卸這一現象，騷客推斷這輛車的前部肯定發生過事故。至於事故大小，我們還需要進一步檢查。
但至少可以說嗎中網是更換過的，比較中網這樣的鍍鉻塑料件，壞掉再修復的價格，對於一輛S級來說，還是換了吧…
通過對水箱框架螺絲的檢查，發現這裡的螺絲也是有拆卸的痕跡。說明水箱框架是更換過的。
這裡肯定有槓精或皮皮蝦要說，螺絲拆卸就是更換？又瞎說！
首先騷客要給大家做一個科普，像水箱框架這種有彎曲，有摺疊，有打孔等多重工藝的車身部件，別說一般的修理廠，就是讓主機廠單獨設計生產都非常麻煩。
所以一旦這裡受損，大多數情況下都是會更換的，何況還是這輛S級大奔！
說回來，如果不是水箱框架受損，幹嘛要動這裡的螺絲？手欠？！
既然水箱框架都受損更換了，那水箱更換也在正常不過。
不用質疑我說的對不對，一切以實際情況說話。
與水箱連接的水管膠體溢出，很明顯是後期工人手動打膠跡象，如果是原廠水平，我看奔馳還是別幹了…
既然水箱框架都受損了，看來車輛前方的事故肯定不小。以從上往下的順序，我們將手電筒的光照射在前防撞樑上。
雖然防撞梁的連接螺絲表面沒有明顯的擰動痕跡，但注意看圖中螺絲下方圓盤和防撞梁連接部分，有明顯的黑色圓圈，那是螺絲移位的表現。從而說明這裡的螺絲也是動過的。
看來這輛車的前方事故導致防撞梁都更換了…
來一張三連拍，發動機，變速箱滲油從上漏到下！
剛開始看到發動機氣門室蓋有滲油現象，還覺得是德系品質，頂尖豪華所必備的條件。
但後來發現，這車不僅發動機氣門室蓋滲油，連變速箱也有滲油現象。
騷客趴到車底拍了一張照片，發現油底殼都在滲油…
這是不是也太德繫了點？
這輛德系頂級豪華轎車，在不到8年的時間裡，發動機和變速箱就出現了這樣的情況，這輛車的車況細思極恐…
當然，作為看客的你們肯定是喜聞樂見的！
但不管幾家歡喜幾家愁，買到這輛車的人肯定是要花不少錢來解決這些毛病的！
看看這毛邊，聽聽發動機啟動聲音，嘖嘖嘖…
車輛的皮帶磨損得也是沒誰了，想想這輛車的身份，再想想發動機、變速箱的狀況。
怎一個慘字了得！
更換是必須的，但肯定不是車商來換…
值得慶幸的是，這輛車左右加強梁，減震包，防火牆等車身框架都是完好無損。
說明這輛車只是車頭部分發生過較大的碰撞事故。而變速箱和發動機則說明原車主根本不懂得愛惜車輛，或者說根本不懂得車輛的維護，才造成了上述的慘劇。
在檢查完車輛前部情況，還需要對車身中部以及尾部進行挨個檢查。
從漆膜儀反饋的數值情況來看，左右後門都是有補漆的痕跡，好在沒有鈑金情況。所以基本排除切割車身的惡性事件的可能。
而在對車輛左右兩側的後翼子板檢測過程中，騷客發現，漆膜儀反饋數值都較高。
這說明左右後翼子板都有鈑金修復的痕跡，並且漆膜儀顯示數值越高，鈑金修復的程度就越大，膩子刮的越厚，車輛受損情況越嚴重！
看來這裡左右輛車都發生過較為嚴重的碰撞，雖然沒有切割後翼子板，但從檢測結果判斷出事故嚴重程度來看，車身尾部已然受損不輕。
本來以為備胎坑會面目全非，使騷客檢測的重大事故車輛排行幫上又多一個百萬級別的選手。
誰曾想到，這裡居然乾乾淨淨，完好無損？！
也就是說這輛車況與車輛價位以及車輛身份完全不匹配的頂級轎車，在受到了外界的襲擾和來自自家主人的百般折磨後，還保留著自身的完整性，實在難得！
這真是一輛神奇，讓人捉摸不透的車~
最後朋友在徵詢騷客購車意見時，我只是淡淡一笑，搖了搖食指，留下一個美麗的背影。
畢竟作為看透不說透的我，對賣方頸上的大金鍊和左右兩臂的青龍白虎還是很尊敬的…
我是騷客，一個略懂二手車的小編，一個迷戀老車的越野愛好者！
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